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路基借土施工方案 PAGE  浏醴高速第十五合同段 路基借土施工方案 浏醴高速第十五合同段 路基借土施工方案 工程概况 浏醴高速十五合同段官庄互通立交内AK0+000-AK1+132.46设计填土量7.3万m3，设计利用土方0.6万m3和K86+225-K86+600设计填土量21万m3，设计利用土填方0.015万m3。原设计主要是三个取土场调入，从K86+600处调入2.5万m3；K87+530处调入8.5万m3，从A、B、C、E路基挖方调入16.4万m3，设计合计共可取土27.4m3. 二、现场情况 现场完成A匝道AK0+000-AK0+150段路基填土1.7万m3、k86+225-K86+600段路基填土5.3万m3，梁场场地平整回填土0.1万m3，回填土取土场主要来源一工区，剩余A匝道填土需万m3，K86+225-K86+600度路基填土需万m3，交警用地需填土7.1万m3.，共计缺土约万m3，(填土数量根据现场实际测量结果、工区土方施工队了解，缺土数量根据相应段落设计数量和实际已填土情况确定)。 从2010年6月到2010年9月配合文物区挖掘工作，K86+225-K86+520段路基停工，从9月份开始施工，已经完成清淤换填。现在 K86+225-K86+520施工便道无法通过大型车辆，接下来唐家坳二号右幅下构施工，占用施工便道，基本阻断。依据桥梁施工计划，五月份开始唐家坳二号T梁架设后，唐家坳一号高架桥、长连冲高架桥运梁必须经过K86+225-K86+520段路基，将影响桥梁T梁施工。 梁场具备生产条件，A匝道路基没有拉通，梁场原材料钢筋、水泥、碎石无法进场，严重影响梁场T梁预制施工进度，A匝道和K86+225-K86+520段路基填土原设计K86+600处，K87+530处、A、B、C、E匝道取土场，经试验室土工试验结果为含砂高液限粘土，不能作为路基填筑土。 三、施工安排 设计取土场不满足路基填筑土要求，确保T梁生产和后期架设进度，考虑A匝道和k86+225-K86+520段路基93区借土回填，借土数量万m3,通过实地考察和对比附件可以取土场，综合运距、单价、环境因素等因素，选择一工区K84+122-K84+600作为取土场。试验室现场k84+200处、k84+450处取土样试验，土样名称含砂低液限粘土，可以用于路基各个区填筑，计划土石方施工采用大型机械化施工为主，多工作面平行、流水作业。采取挖、运、填、平、压机械化作业。A匝道借土数量万m3，土方运输经醴官公路，平均运距5.0km;K86+225-K86+600段借土数量万m3，经醴官公路和唐家坳一号施工便道，平均运输距离4.5公里。 1、施工进度计划： 本段清淤换填施工时间为45天，从2011年4月1日至2011年5月16日。 2、人员、机械设备投入 （1）、机械人员 序号岗位 1机械工程师1人压路机操作手2人2挖掘机操作手3人平地机操作手1人3推土机操作手2人自卸车司机30人4装载机操作手1人普通工人10人 （2）、机械设备 序号设备名称型号数量1推土机165KW2台2挖掘机1.2m32台3振动压路机18T(自重)2台4自卸汽车8m3以上30台5装载机ZL50型1台6平地机136KW1台7洒水车8000L以上1台 3、施工工艺： 在填筑前，根据路线中桩和设计图表放好样，定出边坡位置和坡度，用坡度式样板放样作为施工参照。每填一层，应根据填料种类、含水量及要求的压实度进行对照检测，并按检测的数据调整含水量、填料最大粒径、填料厚度和碾压遍数，使层间结合最佳，压实度符合要求。 4、施工方法 a、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。下一层填土未经监理工程师验收前，不得进行上一层填料的铺设。为保证路基边缘的压实度，路堤两侧加宽填筑，最后削坡。普通路堤两侧各加宽30cm，软基段应根据预测沉降值由公式计算确定路基加宽值，以保证路基沉降后宽度和坡度满足规范要求。 b、压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退形式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m。对压路机一般重叠宽1/2，前后相邻两区段（碾压区段之间的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 c、路