专题12 车轮平衡检测.ppt

专题12 车轮平衡检测;为什么要对车轮动平衡进行检测？ 如何进行车轮动平衡的检测？;课堂内容：;车轮动平衡检测的意义 汽车行驶速度越来越高，车轮不平衡对汽车性能的影响也越来越大。 由于车轮不平衡质量产生的不平衡力的大小和方向在不断变化，使整车有上下跳动的趋势，引起垂直方向的振动，影响汽车行驶平顺性； 引起转向轮横向摆动，影响汽车操纵稳定性和行驶安全性。 车轮不平衡还会加剧轮胎、转向机构、行驶系及传动系统零部件的冲击和磨损，缩短其使用寿命。 汽车正常使用一定时间后，尤其是在对轮胎、轮辋进行了修补、修复或更换新轮胎后，一定要对轮胎进行动平衡检测，测定不平衡质量的大小和相位，并进行校正。;一、车轮不平衡检测原理及仪器结构;2、车轮动平衡检验 离车式硬支承车轮动平衡机的工作原理图。所谓硬支承是指支刚度很 大，车轮支承系统振幅很小，车轮的惯性力可以略去不计。 假设有不平衡质量m1、m2，集中在两侧轮辋的边缘处，且在同一(角度) 方向。车轮旋转时产生离心力，F1、F2为这两个离心力在传感器平面的投 影，N1、N2为平衡机主轴左、右支承测得的动反力。;根据力和力矩的平衡条件有： ; 计算出F1、F2后，再根据离心力计算公式F=mω2r, 求出不平衡质量m1、m2 ： ;相位的确定： 传感器接收到的信号是随车轮的旋转而变化的，其输出的电量为： e(t)=E0+Esin（ωt+?)+∑Eisin(iωt+?i) 第一项为直流分量，与动态变化的量无关 第二项为待测不平衡信号的基波分量，E为幅值，它正比于不平衡力。 ?为初相位。 第三项为各次谐波分量，可忽略不计。 Esin（ωt+?)=Ecos ? sin ωt +Esin ? cosωt =Re sin ωt +Im cosωt E=(Re2+Im2)1/2 ?=tg-1(Im/Re);3、车轮平衡检验设备结构与原理 （1）就车式车轮平衡机 一般由驱动装置、测量装置、指示与控制装 置、制动装置和小车等组成。驱动装置由电动 机，转轮等组成，能带动支离地面的车轮转动。 测量装置由传感磁头、可调支杆、底座和传 感器等组成，自成总成井带有车轮，能将车轮不 平衡量产生的振动变成电信号???并送至指示与控 制装置。指示装置由频闪灯、不平衡度表或数字 显示屏等组成，频闪灯（由传感磁头的信号驱 动）用来指示车轮不平衡点位置。 制动装置用于车轮停转。 ;School of Automotive Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic ;（2）离车式车轮平衡机 离车式车轮平衡机目前应用最多的是硬式支承、两面测定车轮动平衡 机。主要由驱动机构、转轴、支承装置(包括动反力测量传感器)、锥体压 盘及快速螺母、制动装置和防护罩等组成。 有些离车式平衡机的参数显示和操作系统提示采用CRT显示)，测量结 果显示清楚直观，有屏幕提示便于操作，但造价较高。有些离车式平衡机 采用发光二极管显示，结构简单，工作可靠，成本低廉。 ;School of Automotive Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic ;二、用离车式车轮动平衡机检测车轮平衡的方法和步骤 （1）检测车轮的准备。去掉车轮轮辋上已有平衡块，清除轮胎表面的泥土和花纹中的石子，检查轮胎气压并充至规定值。 （2）接通主机电源。定期对平衡机测量系统进行标定（又称设定程序），以保证测量精度。 （3）根据被测车轮轮辋中心孔大小选择合适的锥体压盘，把车轮安装到平衡机转轴上，注意对中要准，并用快速螺母装夹牢固。车轮在平衡机主轴上的定位至关重要，为了确保不同型式和不同规格的车轮的中心都能与主轴中心严格重合，所有离车式车轮平衡机均配有数个大小不等的定位锥体，如图所示。锥体内孔与主轴高精度配套，外锥面与轮辋中心孔紧密接合，并由专用快速蝶形压紧螺母紧压于主轴定位平台上。 （4）输入轮辋直径、轮辋宽度和轮辋边缘到机箱距离等参数。注意有些平衡机要求轮辋直径和轮辋宽度的单位是英寸。为了方便用户，离车式平衡机都随机配备一个专用卡尺，以供用户测量轮辋直径D和轮胎宽度B，因为轮胎宽度用直尺是难以测量的。为了适应不同计量制式和国度，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。;（5）放下车轮保护罩，自动进入平衡测试程序（有些平衡机需要按启动按钮）。当测量完成时，平衡机仪表会自动显示轮胎两侧的不平衡质量m1和m2及其相位。车轮自动制动直至停止，在车轮停止转动前不得打开车轮保护罩。 （6）