前驱动桥..差速器 - 前驱动桥和差速器.pdfVIP

Page 1 of 2 已发布： 11-五月-2011 前驱动桥/差速器 - 前驱动桥和差速器 说明和操作 项目 零件号 说明 A - 柴油版 B - 汽油版 1 - 右前驱动半轴 /topix/service/procedure/167834/ODYSSEY/G852168... 2012-7-28 Page 2 of 2 - 2 CV接头 3 - 发动机油底壳 4 - 前驱动轴 5 - 左前驱动半轴 6 - 前差速器 概述 前差速器将“驱动角”转换90度，并通过驱动半轴将驱动力分配到前车轮。 前差速器安装在车辆油底壳的左侧。 油底壳中有一条铸管，该铸管用来安装右侧驱动半轴，并分离发动机油与差速器油。 差速器 装置用4个螺栓固定到发动机油底壳。 这些螺栓贯穿差速器壳体中的凸耳，并固定在油底壳螺纹孔中。 将一个O形密封圈安装在该 壳体，位于油底壳中，以提供壳体与油底壳间的密封。 壳体由两个具有机加工结合面的半体组成。 装配后，铁外壳部分使用由Loctite 574密封剂制成的薄膜密封，并使用12个螺栓固 定。 左侧外壳是所有旋转零件的支架，右侧外壳是一个盖，以关闭该装置并支撑右侧支架轴承。 通气管安装在外壳上。 这使得塑 料管被安装并牵引到发动机机舱中的较高位置，防止当车辆涉水时水进入车辆。 左侧外壳配备有放油塞和加油塞。 差速器是使用准双曲面齿轮布局的普通设计。 它由一个准双曲面小斜齿轮和一个冠形齿轮组成，小齿轮偏置在冠形齿轮的中心线之 上。 此设计考虑到需要使用较大的齿轮，以获得较大的齿轮强度并减少操作噪音。 前差速器的输出传动比随发动机型号不同而不同。 进一步信息请参阅:Specifications (205-03, 规格). 通过更改冠状齿轮进档和齿轮之间的齿数来更改此比率。 例如，当传动比为 3.54:1 时，冠形齿轮主动齿轮齿数将是小齿轮齿数的 3.54 倍。 该差速器由一根小齿轮轴，一个准双曲面斜齿轮和一个带一体式壳体的冠形齿轮主动齿轮组成，壳体内装有两个行星齿轮。 在轴承 罩中安装有两个太阳齿轮，将旋转传动力传送到驱动半轴。 小齿轮轴安装在两个对置的锥形滚柱轴承上，两个轴承之间有一个伸缩式隔套。 此隔离片用于将轴承固定到位，并由于应用到齿轮 螺母的扭矩而在预定率下变形。 将剩余载荷作为轴承中的预载来执行，并用齿轮螺母设置，以给出所需总成的转动扭矩。 这只能 在第一次装配期间，用摩擦调节剂涂抹新轴承时进行。 在LH外壳中压入一个油封，将输入法兰密封到差速器装置。 齿轮轴在其内侧端部带有准双曲面齿轮，与冠状齿轮传动齿轮啮合。 冠状驱动齿轮位于支架上，使用10个螺钉固定。 支架安装在位于每个外壳部分中的圆锥滚子轴承上。 这些轴承被压入安装到外壳 中，并在外表面上安装一个隔离片，以将预载应用到轴承。 行星齿轮架装有一根轴，轴上装有那两个行星齿轮。 该轴使用空心定位销固定在支架内。 太阳齿轮位于支架内部的口袋中，并与 星形齿??啮合。 弯曲面板位于支架和太阳齿轮之间，将太阳齿轮固定在与星形齿轮啮合的位置。 每个太阳齿轮都有经机械加工的 花键孔，用于承载驱动半轴。 在该孔中还加工有一个槽，用于定位安装到驱动半轴上的卡环，提供正确的驱动半轴位置。 前和后差速器的操作原则是相同的。 进一步信息请参阅:Rear Drive Axle and Differential (205-02