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现 代 隧 道 技 术 地铁隧道收敛变形监测方法的研究 MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY 文章编号：1009-6582（2016）03-0105-06 DOI: 10.13807/ki.mtt.2016.03.015 地铁隧道收敛变形监测方法的研究 何桂珍 杨 军1 2 （1华东交通大学土木建筑学院，南昌330013；2江西远拓测绘有限公司，赣州341000） 摘 要 针对地铁隧道施工和运营中的变形情况，利用地面激光扫描技术快速采集地铁隧道点云数据，对所采 集的海量散乱点云进行去噪、配准等内业处理，并对预处理后的点云数据应用分层切片技术获取断面，通过断面点 应用最小二乘法计算圆的圆心坐标和半径，将计算值与设计值进行比较以判断收敛情况。为了监测不同期相同段 的变形情况，特采集两期测量数据，并求出变化量曲线以及分析变化情况。试验结果表明，相对于传统的收敛变形 监测方法，该方法极大地提高了作业效率，降低了作业强度，缩短了变形监测周期，具有可行性和准确性。 关键词 地面激光扫描 地铁隧道 收敛变形监测 点云分层切片 中图分类号：P235；U456.3 文献标识码：A 1 引 言 要集中在接触式和非接触式，接触式变形监测方法 的基本思想是在隧道周围布设多个倾斜角传感器， 传统的收敛变形监测手段多是利用全站仪、水 通过传感器获得角度数据，利用角度计算隧道在横 准仪、GPS，这些方法需在观测对象本身上设置多个 向和纵向变化的数据并分析变形情况，常使用的工 固定观测点并对固定监测点进行周期性的观测来监 [5，6] 具有巴赛特收敛系统和收敛尺 。该类方法直接 测对象的变化。传统方法因受观测条件的限制而在 作用于隧道，简单直观地获取隧道的空间位置和变 [1，2] 实时、快速、大面积应用上受到了约束 。近几年 形数据，但由于需要大量的人力参与，所以周期长， 发展起来的地面激光扫描技术（TLS）实现了“实物 成本高。全站仪测量隧道变形是实际工程中较为常 的数字化”，也称为“实景复制”技术，是变革传统点 用的非接触式方法，主要是利用全站仪对选定的断 采集方式的一种先进数据获取手段。它很好地将摄 [7] 面按一定的步长进行自动化动态监测 。全站仪属 影测量获取的面影像与传统测绘仪器获取的点对象 于传统的单点采集方式，所选监测点具有主观性，会 充分结合，能够快速高效地采集由海量点数据组成 导致监测精度和监测周期达不到要求。 [3，4] 的目标表明虚拟影像 。由于其具有省时、省力、 针对以上缺点，提出将TLS技术应用于隧道的 精度高、数据全面等优点已成为变形监测领域的一 收敛变形监测，其基本过程包括野外采集地铁隧道 种重要技术，并得到了有效的应用。 点云并进行预处理，将预处理后的隧道点云通过快 在隧道施工和运营管理过程中，由于不良地质 速成型领域中的分层切片技术形成断面，利用断面 条件等原因导致隧道受压变形，为了能保证