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ETOPS管理程序编号：MOP02-013日期：060118版本：00
高原机场运行管理编号：MUMOP02-022日期：121230版本：03-04
页次:
维修工作程序页次:2-22- PAGE 11
主题内容与适用范围
主题内容
本程序阐述了高原机场运行飞机的适航要求和维修、放行管理规定。
适用范围
本程序适用于工程技术公司各职能部门、维修单位。
子公司维修单位遵照本程序执行。
1.3程序属性
■CCAR121■CCAR-145航线■CCAR-145定检/部件
引用文件和术语
2.1引用文件
2.1.1 AC-121-21《航空承运人高原机场运行管理规定》
2.1.2东航《维修工程管理手册》5.27.7高原机场运行
2.1.3飞机制造厂家相关技术文件
术语
一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米(8000英尺)的机场。
高高原机场：海拔高度在2438米(8000英尺)及以上的机场。
高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。
要求
3.1所需的人员岗位
航线维修管理、机型/机队计划；
机电系统工程管理、发动机/APU工程管理、发动机状态监控、机型维修方案管理；
可靠性管理；
飞机航线/定检维修、飞机整机航线/定检放行、生产准备人员。
3.2所需资料、工具和器材
相关适航性资料、公司手册和程序；
相关工具和器材。
3.3职责
3.3.1工程技术公司各职能部门职责
3.3.1.1工程技术部
负责高原机场运行飞机的构型控制。
负责高原机场运行的飞机设备、构型符合性评估。
负责高原运行飞机航线工作单特殊项目的编写和修订。
负责高原运行飞机的持续工程评估。
负责制定高高原机场运行发动机/APU特殊维护和监控方案。
3.3.1.2质量管理部
按照ETOPS运行的标准，制订高高原机场发动机可靠性方案。
负责牵头组织机务系统高原机场补充运行合格审定工作，定期组织对高原机场运行飞机持续满足合格审定要求的监督检查。
3.3.1.3维修管理部
负责组织实施高原机场运行飞机的维修控制。
3.3.1.4生产保障部职责
1) 负责保障高原机场运行飞机的特殊航材。
2) 负责高原机场运行飞机特殊航??的管理。
3.3.1.5培训管理部
1) 负责组织制定高原机场运行机务人员培训大纲。
2) 负责组织与高原机场运行有关的工程技术公司人员和外站人员的培训。
3.3.2东航各维修单位职责
3.3.2.1生产技术分部
负责采集和分析高高原运行发动机的性能监控数据。
负责发动机、APU运行时间控制。
负责高原运行飞机保留故障的控制。
负责高原/高高原航线运行飞机的排班工作。
3.3.2.2质量管理分部
1) 负责本单位执管飞机疑难、重复性故障的监控和信息报告。
2) 负责审批高原机场运行飞机保留故障。
3.3.2.3航线维修分部/定检维修分部
1) 负责按本程序和AMM手册实施高原机场运行飞机的维护。
程序
高原机场运行飞机的适航要求
4.1.1所运行机场的标高不超过飞机飞行手册中规定的起降包线。
4.1.2飞机的供氧能力符合所运行高原机场及航路的应急下降和急救用的补充氧气要求，并满足机组人员在着陆后至下一次起飞前的必要供氧要求。
4.1.3 实施高高原机场运行的飞机，其座舱增压系统经过型号审定或者其它方式批准为适应高高度起飞、着陆运行的飞机。
4.1.4 实施高高原机场运行的飞机，其任何一台发动机的排气温度（EGT）裕度平均值高于8℃或者等效限制。对于双发飞机，其动力系统的可靠性应当达到120分钟双发飞机延伸航程运行（ETOPS）标准。
4.1.5 高高原机场所使用飞机的发动机和辅助动力装置（APU）最好应具备在所运行机场的自主启动能力。
4.1.6 对于新交付或者是换发后的高原型飞机，需在执行100飞行小时非高高原航线运行后，方可开始执行高高原航线的运行。
高原机场运行飞机适航要求的符合性评估
4.2.1东航任何飞机在获得高原机场运行批准前，每架飞机应完成下述高原机场运行飞机的适航性评估：
1) 确认飞机飞行手册中着陆高度数值高于或等于高原机场的高度。
2) 确认飞机供氧能力符合所运行高原机场及航路的补充氧气要求。
3) 确认实施高高原机场运行飞机的增压系统具有相应型号合格证或补充型号合格证数据单；或有相关SB/SL等文件来表明。
机电系统工程管理人员、发动机/APU工程管理/发动机状态监控人员、机型维修方案管理人员
4.2.2 根据飞机制造厂家的相关技术文件，确认飞机座舱增压系统、氧气系统及发动机/APU的功能已经具备高原运行的要求。
如需改装，则制订改装方案，编写指令完成相应改装。
改装完成后，将改装编号提交飞机制造厂
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