工程技术公司2013年第2期安全风险警示.docVIP

工程技术公司 安全风险警示 2013年第002期 （总第037期） 编制：质量管理部 签发：祝希波 一、适用范围： 工程技术公司各维修单位 二、主 题： 关于飞机前厕所渗/溢水危及电子舱设备的安全风险警示 三、信息输入： （一）根据西南局航空安全通告（SWCAAC-SB-2013-01）的内容，2012 年12月22日某公司A319型飞机在航前准备推出启动发动机时，维修人员发现前机身2个漏水孔有细微滴状液体渗出，后经检查和分析发现为前厕所马桶冲水活门封圈失效导致马桶积水溢出，沿着飞机地板结构的缝隙流向前电子舱，并在前电子舱形成积水最终渗出机身漏水孔外。 （二）2013年1月22日， B-2842（B757-200）飞机停于虹桥执行航前工作，通电接通后发现前厕所漏水，漫延至驾驶舱与电子设备舱，出现STBY INVERTER信息，静变流机烧坏。机务擦净漏水，更换静变流机后，按MEL38-10-01A保留前厕所洗手盆，完成M项工作，航班延误56分钟。 （三）可靠性数据统计，自2010年7月起，320FAM系列该型号的冲洗活门已更换了223个，非计划性更换是164个，主要反映的故障类型有以下几点： 1. 活门附近有污物堵塞。 2. 微动电门弹簧片JM-5变形导致开关不到位。 3. 电磁阀损坏，无法正常工作。 4. 部件连接处O型封圈损坏，无法密封。 其中O型封圈损坏直接导致活门管路漏水，一般经重新更换封圈后可以防止渗水。 四、风险警示点： （一）马桶冲洗活门是否正确安装： 当发生冲洗活门故障的时候，通常来说需要更换活门来完成排故工作，此时根据手册要求每次更换此活门时必须更换新的封圈，如果仍沿用旧的封圈，则可能导致安装后发生渗、漏水现象。 （二）机组反映厕所有渗、漏水现象的正确处理： 由于厕所马桶工作测试环境不同（飞机水系统是否已排空，管路里是否仍有余水），所以在地面排故测试时必须首先确认厕所是否能正常供水，并打开马桶外侧罩壳，观察马桶后座冲洗活门周围及附近管路连接处是否有渗水现象。不可随意冲洗几次马桶而简单外观检查。 （三）空客厕所马桶防水处理结构分析 根据厂家提供的资料显示马桶处地板是经过防水处理的，如马桶部件发生渗水则通过地板表面流向驾驶舱门口处格栅下的余水管路排出机外。所以说一般厕所渗水危及电子舱设备，一般都是途径客舱内地板表面流至驾驶舱，通过驾驶舱地板缝隙渗漏至电子舱内。通常情况发生溢水至驾驶舱的情况，可能是漏水量过大，或者是格栅处余水管路堵塞。 （四）空客飞机内地板表面积水的其他现象 根据以往的维护经验分析，在飞机客舱内地板出现积水的原因有很多种，主要包括以下几种： 维修人员未正确安装水系统部件，并没有完成测试 机组或清洁工由于疏忽而将水泼洒在飞机内地板上 下雨天没有及时关闭相关舱门 维修人员没有及时处理水系统堵塞故障导致溢水发生 五、风险防范措施： （一）维修人员在更换厕所马桶冲洗活门组件时，必须按照手册要求安装全新封圈。 （二）检查厕所马桶漏水情况，必须确认厕所系统正常供水，同时拆除马桶外部罩壳，仔细观察马桶组件相关链接处是否有渗水现象。 （三）对于机组反映和地面自检发现厕所周围地毯浸湿现象，必须彻底检查厕所相关管路及相邻厨房水系统管路，是否存在渗水、下水口堵塞等现象。 （四）在水系统部件的拆装时必须依据手册步骤执行，对于在客舱内出现人为泼洒的水渍及时提醒和清理，下雨天监护飞机时要适时关闭舱门，及时排除客舱水系统堵塞故障或按程序要求停止故障部件的使用。