飞机维修放行人员考试资料-维修记录.docVIP

MS01.007 题目：维修记录的填写 维修规范 版次03-00（03/30-2013） 第  PAGE 28/25 页 MS01.007 题目：维修记录的填写 维修规范 版次03-01（03/30-2013） 第  PAGE 1/25 页 范围： 本规范适用于各类维修记录的填写。 依据 无 术语 无特殊规定 规定 4.1维修记录的必须满足下述总体要求： 维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，且应字迹工整、清晰。 飞行记录纸的记录为中英文对照 签名应用全称，且应字迹工整、清晰，并应前后一致，不能代签。 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的语句。 测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替。 维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用单横线将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。不能用涂改液或墨水覆盖。凡是更改的还必须说明理由。 维修记录中不得填写与工作无关的内容。 表征维修记录实施区域的信息必须清晰，如工作单首页上的机号或发动机序号和部件件号、序号一栏必须填写，填写的信息与该维修工作执行对象的类别一致，如EO首页中的“执行对象”栏所列的信息。一份生产指令中包含多份工卡时，如附加工作单、AWO、例行工作单时，每份工卡的首页都必须标注有相应的机号、发动机/APU序号、部件的件号和序号。 工作单（卡）应有工作者的签署，互检和必检项目的检验者必须按照规定进行签署或盖章，不得代签。 使用计量工具进行检查、测量时，还必须记录计量工具编号。 工作单（卡）应在工作现场填写/签署。内容分项的工作单（卡）应按工作进行的顺序逐项签署。 4.2维修记录填写的要求 工程指令“执行结果反馈单” 的填写说明： 东航股份工程技术公司 工程指令 ENGINERING ORDER FMUMOP06-007-01.5(02/2006) 执行结果反馈单 Implementation Results 指令号 EO ID 版次 REV 机号 A/C1） 部件/发动机 COM/ENG2） 序号 SER3）  章节 ATA 执行结果反馈单 Implementation Results 4） （说明：维修单位完成工作后，要求将机号/部件/发动机序号、完成日期、飞机/发动机循环、飞机/发动机飞行小时各数据填入本表）机号/发动机序号 Aircraft/ENG S/N完成日期 Implementation Date飞机/发动机循环 Aircraft/ENG CYC飞机/发动机飞行小时 Aircraft/ENG FH5）6）7）8）填报人： 9） 日期： 10） 填写飞机注册号，格式为B-****，如B-2203。如果本次工作针对发动机或部件，则填写“N/A”。 如果本EO是针对机身的，则此栏目中填写“N/A”。如果是针对发动机或APU或部件，此栏目则填写发动机型号或APU的型号或部件件号。 如果本EO是针对机身的，则此栏目中填写“N/A”。 如果是针对发动机或APU或部件，此栏目则填写发动机序号或APU序号或部件序号。 “执行结果反馈单”：填写此次工作的简单说明。如果本EO是属于检查类EO，则在此处必须填写检查结果，必须表示检查结果是“正常”还是“不正常”，不正常的还需填写不正常的具体情况，不能仅仅用完成工卡要求检查来表述。如果本EO的工作步骤中要求进行功能测试，则必须填写测试结果。这里的内容必须中英文对照。 “机号/发动机序号”：如果是属于机身的EO，则填写飞机注册号，即B-XXXX。如属于发动机EO，则填写发动机序号。如果是APU的EO，则填写APU的序号。如果是部件，则填写部件序号（不能既填写机号、又填写发动机序号或APU的序号）。 “完成日期”：本EO实际完成日期，即XXXX（年）-X（月）-X（日）。 “飞机/发动机循环”：如是针对机身的EO，则填写机身的循环数；如是针对发动机或APU的EO，则填写该发动机或APU的循环数。如果是部件的EO，循环数填写“N/A”。 “飞机/发动机小时数”：如是机身EO，则填写机身的小时数；如是发动机或APU的EO，则填写发动机或APU的小时数。如果是部件EO，则填写“N/A”。由于目前各单位，或各系统中对于小时数统计的格式不一样，所以此处填写小时数整数，分钟或小数点后的时间按四舍五入方式计。 “填报人”：此处按MUMOP的相关规定由填报人签名。 “填报日期”：即填写本“执行结果反馈单”的日期，即XXXX（年）-X