飞机维修放行人员考试资料-重点监控故障.docVIP

重点监控故障的管理编号：MUMOP04-009日期：110730版本：03-01 重点监控故障的管理编号：MUMOP04-009日期：110730版本：03-01 维修工作程序页次:4-9- PAGE 10 维修工作程序页次:4-9- PAGE 9 1. 主题内容与适用范围 1.1 主题内容 本程序阐明了工程技术公司对飞机的重点监控故障及疑难性故障的管理要求。 1.2 适用范围 本程序适用于维修管理部、工程技术部、质量管理部、生产保障部、东航各维修单位。 子公司维修单位参照本程序执行。 1.3程序属性 ■CCAR121■CCAR145航线□CCAR145定检2. 引用文件和术语 2.1引用文件 2.1.1 AC-121-64 《质量管理系统》 2.1.2 MURCP《飞机维修可靠性管理方案》 2.2术语 本程序采用《维修工程管理手册》和《维修管理手册》的有关术语、定义以及下述术语： 2.2.1重点监控故障：即重复性故障和疑难故障；是指同一架飞机在10个飞行日内有三个飞行日出现相同的故障而且采取了相应的排故措施（不包括由于保证航班正常而推迟维修的故障次数），或同一架飞机在某一段时间内由于其隐含的缺陷而反复出现的故障，以及同一架飞机出现的疑难性故障。 2.2.2疑难故障：指按飞机厂家提供的故障隔离手册进行排故工作后，故障现象仍然存在；或由于维修人员工作能力、工装设备、特殊工艺要求等原因导致故障隔离手册中的步骤无法实施,并经维修管理部审核认可的故障。 2.2.3重点监控故障清单：指对于重点监控的故障，必须纳入责任单位和责任人进行有效控制和重点监控的故障清单。 2.2.4维修实施站：指在东航航线维修延伸地长期派驻人员或跟机维护地点，除维修单位。 2.2.5外站：指航线维修全委托独立维修单位的所在地。 3. 要求 3.1所需的人员岗位 飞机技术支援与运行控制、机型/机队计划、飞机维修控制； 机电系统工程管理、发动机/APU工程管理； 可靠性管理； 飞机整机放行、飞机维修。 3.2需要的资料、工具和器材 无特殊要求 3.3职责 3.3.1 工程技术公司职能部门职责 3.3.1.1维修管理??? 负责所有重点监控故障包括疑难性故障的总体控制。 负责采集所有飞机的故障数据，发现重点监控故障及疑难性故障及时提示执管单位纳入重点监控故障清单，发现疑难性故障要求维修单位立即补报申请报告或自行启动疑难故障程序； 负责对各维修单位完成的重点监控故障进行关闭。 负责维修单位上报疑难性故障的审核批准、项目控制与关闭。 负责所有飞机疑难故障的控制，牵头组织技术力量排除疑难性故障并进行故障分析； 在疑难故障的控制过程中，按需编写《操作及排故提示》，并上传至维修管理信息系统。 负责回复质量管理部发布的发现问题的提示和警告。 3.3.1.2质量管理部 1）负责对所有飞机的重点监控故障清单的监控情况进行抽样检查，发现问题及时向执管单位的质量部门通报； 2）负责对整个机队重点监控故障的监控，发现故障在机队中存在问题启动可靠性分析调查，必要时向工程技术部报警； 负责警告发布后纠正措施的有效性，对发布的警告报告进行确认关闭。 4）负责监督重点监控故障及疑难故障的管理工作。 3.3.1.3工程技术部 负责按需对机队中存在的重点监控故障进行深入的工程调查，并拟定纠正措施，向质量管理部报告； 负责按照维修管理部的需求提供技术支援； 负责工程方面问题的支援。 3.3.2维修单位职责 3.3.2.1生产技术分部 负责采集本单位执管飞机的故障数据，符合单机重复性故障及疑难故障情况的纳入重点监控故障清单，发现疑难性故障及时上报。 负责控制本单位执管飞机的重复性故障并组织技术力量分析和排除故障；对本单位执管飞机的重点监控故障指定专人专项负责。 负责本单位执管飞机的重复性故障排除后的分析并通知维修管理部MCC重点故障监控组关闭该故障； 负责疑难故障的上报申请并依照维修管理部指令组织维修。 负责组织技术力量排除疑难故障； 负责回复本单位质量管理部发现问题的提示和警告； 在重复性故障的控制过程中，按需编写《操作及排故提示》，并上传至维修管理信息系统。 3.3.2.2维修单位质量管理分部职责 负责采集本单位执管飞机的重复性故障，发现问题提醒本单位生产技术分部及时纳入重点监控故障清单； 负责对本单位执管飞机的重点监控故障清单进行监控，发现排故中存在质量问题及时进行报警； 负责监控本单位执管飞机重点监控故障的纠正措施有效性，对发布的警告报告进行确认关闭。 3.3.2.3维修车间职责 负责执行排故方案并记录排故过程。 负责将维修管理信息系统中的《操作及排故提示》放在飞行记录本内以提示机组或机务人员，减少重复性及疑难