飞机操纵-维护-保养相关规定-试车.docVIP

MS02.005 题目：飞机地面试车的规定 PAGE  维修规范 版次02-00（03/01-2011） 第PAGE 2/4 页 MS02.005 题目：飞机地面试车的规定 维修规范 版次03-00（08/01-2012） 第1/4 页 范围 本规范适用于飞机地面试车人员的资格要求和地面试车实施的全过程。 依据 民用航空行业标准MH/T 3011.5-2010《民用航空器的地面试车》 术语 无特殊规定。 规定 人员的资格和职责 4.1.1 联络员 4.1.1.1 应具有维修人员上岗资格。 4.1.1.2熟知该型航空器试车的进、排气危险区域和发动机运转时的接近和撤离通道。 4.1.1.3 使用耳机与试车人员联络通话。无内话机的航空器试车时，驾驶舱试车人员应与地面建立有效联络。地面联络员应站在航空器试车人员能看到的位置，按MH/T 3010.9 规定的指挥信号指挥试车。 4.1.1.4 试车过程中观察航空器及发动机的工作状态和有无异常情况，一旦发现异常情况及时通知试车人员。 4.1.1.5 与警戒员保持联络。 4.1.2 警戒员 4.1.2.1 应具有维修人员上岗资格。 4.1.2.3 熟知该型航空器试车的危险区域。 4.1.2.4 负责观察试车区域内人员或车辆的活动情况。当有不安全情况发生时，应及时通知地面联络员，并采取相应措施。 4.1.2.5 警戒员的人数应根据机型和试车场地的环境确定，但不应少于一人。 4.1.3 试车人员 4.1.3.1 应持有ME维修人员执照并有相应机型的Ⅱ类签署，经过合格的试车培训，并经营运人或维修单位授权。 4.1.3.2 试车工作由两人完成，由坐在驾驶舱左座位置的试车人员负责，右座位置应有一名维修人员读检查单并协助试车人员工作。在试车准备前，应明确各自的工作任务，熟练掌握各种应急处置措施和程序。 4.1.3.3试车人员由于过度疲劳等原因提出不能操作试车时，不允许试车。 4.2 试车地点的选择 4.2.1—般情况下，航空器不应在停机坪试车，如因排故需要试车，应向机场管理机构申请获准后实施，但严禁实施慢车（含）以上功率的试车。 4.2.2慢车测试和冷转测试，应在机场管理机构指定的位置进行。如果在机场区域，需要联系塔台，经同意后方可开始起动??动机。 4.2.3发动机慢车以上(不含慢车）试车应在试车坪或机场管理机构指定的位置进行，并且应在机场管理机构指定的时间段内进行。 4.2.4试车机坪表面应没有松散的石子或其它可能损坏航空器、发动机、螺旋桨或影响航空器系统正常运行的物体； 4.2.5发动机试车不应危及其它航空器和周围建筑物的安全； 4.2.6在规定的发动机试车危险区域内（指进气口和排气区域），不应有人员及车辆通过，不应放置其他设备； 维修规范 版次03-00（08/01-2012） 第3/4 页 MS02.005 题目：飞机地面试车的规定 4.2.7试车机坪上的雪、雪浆、冰等应清除到满足航空器安全运转的程度。机轮和轮挡接触的地面及附近区域内应无降低地面摩擦系数的积水、冰雪、油污； 4.2.8发动机大功率试车应当在试车坪或机场管理机构指定的位置进行，并且应当在机场管理机构指定的时间段内进行；发动机怠速运转、不推油门的慢车测试和以电源带动风扇旋转、发动机不输出功率的冷转测试，应当在机场管理机构指定的位置进行。 4.3 试车前的准备工作 4.3.1试车人员应清楚试车的目的和内容，必须按该型飞机的试车检查单、维修手册或根据试车手册编写的工作单卡要求完成试车前的检查工作。 4.3.2 试车人员应通过有效联系方式与塔台保持通话联系。 4.3.3 联络人员和警戒人员到位，人员不少于3人（机头、左右发动机两侧各1人），并按下列分工警戒和联络； a) 警戒人员应站在规定位置，监视螺旋桨旋转面及其前10米区域、涡轮风扇或涡轮喷气发动机前后的危险区内不得让任何车辆和行人通行； b) 联络人员必须戴上联络耳机，与试车人员和警戒人员保持联系。 c) 试车、联络和警戒的人员须佩带护耳装置；必须按MS01.009《地面指挥飞机的信号规定》中的有关口令、手势和信号进行联络。 4.3.4试车地点靠近路口或滑行道时，应在靠近路口或滑行道的地方放置中、英两种文字的警告灯设备；夜间试车应在靠近路口或滑行道的地方放置地面红色警告灯设备，必要时增加道口警戒人员数量，试车位置应有泛光灯照明。 4.3.5 确认消防设备合适、在位。 4.3.6 对于多发飞机，试车前应同时检查所有发动机，并按起动要求进