飞机维修放行人员考试资料-MP02.004R0 保留工作项目的管理.docVIP

MP 02.004R0 日期: 页次： PAGE 7 上海航空有限公司机务工程部 编号：MP 02.004R0 管 理 程 序 日期 页次： PAGE 1 保留工作项目的管理 概述 本程序阐明了机务工程部在航空器维修中保留工作项目的申请、审批、控制和撤消的管理。 适用范围 本程序适用于上海航空有限公司机务工程部维修管理部、工程技术部、质量管理部、生产保障部、维修实施单位。 依据文件 AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》 AC-121-53《民用航空器维修方案》 上海航空有限公司《维修工程管理手册》5.14 术语和定义 保留工作项目：在航空器计划维修工作中，因工具、设备、器材、工作条件等原因不能正常地按计划完成的维修工作项目。 审定维修要求(CMR-Certification Maintenance Requirements)：是在航空器设计、审定期间，作为型号合格审定运行限制而要求的定期维护\检查任务。CMR是基于一个与MRB报告（MSG-Maintenance Steering Group分析方法）完全不同的分析过程发展的维修任务。CMR仅是一种失效发现任务，用于探测和发现潜在的、存在显著安全隐患的危险或致命的失效状况。CMR仅仅确认危险或致命的失效状况是否发生，但并不提供任何预防性维护措施，而是通过必要的修理或更换使航空器恢复到正常的适航状态。原则上不得对CMR任务规定的要求和范围进行更改。 适航性限制项目(ALI-Airworthiness Limitation Instructions)：是在型号审定过程中规定的某些结构项目（包括机体、发动机、螺旋桨）的使用限制。ALI是基于MSG分析方法发展的维修任务，ALI的更改必须由初始型号审定部门作出。 规定 保留工作的一般原则 保留工作项目应当是在按照本公司飞机维修方案实施维修的过程中非计划可控制的原因造成的。计划的维修工作项目推迟按照AC-121-53中维修方案的偏离申请批准。 保留工作项目所涉及的系统、设备、零部件的技术性能符合规定要求，工作正常，并且符合如下限制： 涉及到发动机、起落架和飞行操纵系统的维修工作项目不能保留； 涉及到审定维护要求（CMR）、适航限制项目（ALI）的维修工作项目不能保留； 涉及到影响飞行机组正常操作或增加其工作负荷的维修工作项目不能保留； 在保留期限内没有计划的维修工作使得保留工作的完成具备可接近性的工作项目不能保留； MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保留工作的依据。 保留工作项目的保留期限不能超过维修方案偏离的限制，并且不能再次保留。维修方案偏离的限制见MP03.010。 保留工作项目应在具备工具设备、器材或工作条件后及时完成。 维修工作项目的生产计划在本公司飞机维修方案规定的维修间隔内的调整，由维修管理部进行控制，不必办理保留工作手续。 计划的维修工作项目的推迟已按照AC-121-53中维修方案的偏离办理审批手续，且偏离期限已达到维修方案偏离的限制时，如有维修工作项目的延期不必办理保留工作手续。 保留工作项目申请、批准的规定 在本公司维修基地进行维修时发生保留工作项目，维修管理部维修计划人员填写《保留工作单》提出申请；在本公司维修基地以外进行维修时发生的保留工作项目，由维修管理部维修计划人员或维修管理部授权的监修代表填写《保留工作单》提出申请。 保留工作项目应当经过工程技术部工程师审核，并由工程技术部门主管或机务工程部总工程师或工程技术部经理批准。 《保留工作单》的审批手续最迟应在维修方案规定的维修间隔到期后的首次运行前完成。 维修管理部应当建立《保留工作项目控制清单》，并将完成保留工作项目列入维修计划，涉及到工具设备、器材的应当及时要求责任部门送修或采购。 维修管理部负责将保留工作项目的信息及时在网上共享。 由于特殊原因需作废《保留工作单》的，维修管理部在核实原因后，在《保留工作单》白色存档联上加盖作废章，并填写作废签署者姓名和作废原因。 保留工作项目撤除的有关规定 保留工作项目完成后应由操作者（或委托人）办理撤除手续：操作者（或委托人）应在《保留工作单》白色存档联上填写工作的完成情况，《保留工作单》的撤除手续最迟应在保留工作到期后首次运行