飞机维修放行人员考试资料-MP03.007R0 疑难多发性故障的分析、处理和控制.docVIP

MP 03.007 R0 日期: 页次： PAGE 3 上海航空有限公司机务工程部 编号：MP 03.007R0 管 理 程 序 日期 页次： PAGE 1 疑难多发性故障的分析、处理和控制 概述 本程序阐明了疑难多发性故障分析、处理和控制的规定和流程。 适用范围 本程序适用于上海航空有限公司机务工程部波音航线维修部、波音定检维修部、工程技术部、质量管理部、维修管理部、生产保障部。 依据文件 上海航空有限公司《维修工程管理手册》4.12 上海航空有限公司《维修可靠性方案》 术语和定义 疑难多发性故障： 是指在同一架飞机同一故障现象或信息，经按故障隔离手册多次排故，时而排除，时而出现，不能根绝，或经较长一段时间内不能排除的故障。 规定 任何的解决都要以飞机或部件制造商提供的手册为依据。特殊情况下可以根据飞机或部件制造商提供正式文件进行排故。 当发生疑难多发性故障时维修实施单位可根据判断决定是否需要工程技术部支援，若有需要则填写《上海航空公司故障报告处理单》。 工程技术部工程师收到《上海航空公司故障报告处理单》后原则上不超过2个工作日提供方案措施。 程序 波音航线维修部/波音定检维修部 波音航线维修部维修工程师或波音定检维修部工艺工程师对于疑难多发性故障，填写《上海航空公司故障报告处理单》（见附录1），报工程技术部。 工程技术部 工程师在充分掌握故障的和排故过程的基础上，尽快（原则上不超过2个工作日）研究并提供解决方案，并在《上海航空公司故障报告处理单》中填写意见或方案措施 工程技术部经理/副经理批准《上海航空公司故障报告处理单》中的排故措施。 文档管理人员将《上海航空公司故障报告处理单》反馈波音航线维修部或波音定检维修部，同时复印一份留档。 如果由于故障疑难不能制定有效解决方案，报工程技术部门主管。 工程技术部门主管 在故障无有效解决方案时，召集成立项目小组，项目小组的成员一般由各部门相关负责人组成，并指定项目小组组长。 项目小组 项目小组组长召集项目小组成员开会（可邀请厂家代表共同参与），共同研究解决问题，制定下一步方案并重复步骤6.1至6.4，直到整个故障的彻底排除。 维修实施单位 按需尽快根据《上海航空公司故障报告处理单》的方案生成《非例行工卡》并尽快实施，同时监控故障的排除情况，如故障未排除，重新填报《上海航空公司故障报告处理单》。 记录与归档 序号表格号记录名称保管期限保管部门备注1?MF03.007-01?上海航空公司机务工程部故障报告处理单 3年?工程技术部??附录 附录1《上海航空公司故障报告处理单》 附录1 上海航空公司机务工程部故障报告处理单 No.XX-XXX ATA飞机号发动机位置故障现象及已采取措施详述 相应飞行/客舱记录//定检工卡编号报告人/日期审核人/日期工程技术部处理意见 处理人/日期批准人/日期MF03.007-01（04/2010） 填写说明： No:xx-xxx 处理单编号, xx 代表航线(HX)或修理(XL),XXX为???障顺序号 ATA：填写故障所对应的ATA章节(四位) 飞机号：填写飞机的注册号 发动机位置：如是发动机故障，填写“左发”或“右发” 故障现象及已采取措施详述：由报告人负责仔细描述整个排故过程，包括每次的故障现象及排故措施 相应飞行/客舱记录/定检工卡编号：为能实行双向索引，填写相应的飞行记录单/客舱记录单/执行EO或工卡的编号 报告人/日期：（略） 审核人/日期：由波音航线维修部技术科/波音定检维修部工艺科经理/副经理/经理助理 工程技术部处理意见：填写排故指导措施 处理人/日期：工程师 批准人/日期：工程技术部经理/副经理