飞机维修放行人员考试资料-PMA管理.docVIP

国外其它PMA件的管理程序编号：MUMOP02-010日期：060118版本：00 PMA件的管理编号：MUMOP02-010日期：110730版本：03-01 维修工作程序页次:2-10- PAGE 12 维修工作程序页次:2-10- PAGE 17 主题内容与适用范围 主题内容 本程序阐明了东航飞机、发动机以及部件在修理时对PMA件的评估、审核、批准和使用控制的管理要求。 适用范围 本程序适用于工程技术公司各职能部门和东航各维修单位。 子公司维修单位参照本程序执行。 1.3程序属性 ■CCAR121■CCAR-145航线■CCAR-145定检/部件 引用文件和术语 2.1 引用文件 2.1.1 AC-121-55R1《航空器的修理和改装》 2.1.2 EM4.8《超出适航性资料的修理和改装》 2.2 术语 2.2.1 OEM：指原设备制造厂商。 2.2.2 PMA：零部件制造人批准书（Parts Manufacturer Approval）。 2.2.3 CAAC PMA件：指按照CAAC零部件制造人批准书生产的零部件。 2.2.4 FAA PMA 件：指根据测绘复制的航空器持续适航文件中规定部件的替代件。此类部件按照FAA批准的零部件制造人批准书制造，但未列入型号合格证/补充型号合格证持有人的持续适航文件中。FAA PMA件号将与型号合格证持有人规定的件号不同。 注：已经列入型号合格证（TC）/补充型号合格证（STC）持有人的适航性资料中的部件，当确认件号与TC/STC持有人的适航性资料中所列的原始件件号相同时，可以作为OEM 件使用。 2.2.5重要件：是零件失效后，会引起非包容性损伤、空中停车、起火等危急飞行安全的事故，或会造成25万美金以上的经济损失。例如飞机的结构件、操作控制件等，发动机的寿命件、转动件、转子叶片、主要承力机匣等。 2.2.6非重要件：是指上述重要件之外的其它零件。 要求 3.1所需的人员岗位 机电系统工程管理、发动机/APU工程管理、结构工程管理； 质量审核、可靠性管理、维修记录与单机档案管理、适航资料管理； 飞机维修控制、机型/机队计划； 航材计划采购控制、航材保管； 飞机航线维修、飞机定检维修。 3.2需要的资料、工具和器材 无特??要求 3.3 职责 3.3.1工程技术公司各职能部门职责 3.3.1.1工程技术部 1) 负责选择并确定使用PMA件。 2) 负责对PMA件进行文件审核和使用风险评估。 3) 负责对PMA件制造人进行零部件制造能力评估。 4) 负责对PMA件进行工程技术评估，即区别PMA件的分类，了解PMA件和其仿制OEM件的历史状态，评估PMA件的耐久性、可靠性和使用性能是否等同或优于OEM件，从技术上确定东航机队是否使用此PMA件。 5) 协助生产保障部进行使用效益评估，根据东航机队的实际使用状况，选择推荐可装用于东航机队的PMA件及其制造人。 3.3.1.2质量管理部 1) 负责对PMA零件制造人实施质量审核 ，将通过审核的合格PMA零件制造人纳入东航供应商清册。 2) 负责向局方报告PMA件在使用中存在的问题。 3.3.1.3生产保障部 1) 负责联系PMA件制造人，负责索赔担保、订购和售后服务等条款的谈判和签署。 2) PMA件的购买，以及零件订购记录的保存。 3.3.1.4维修管理部 当PMA在使用中出现问题时，负责根据《工程通告》或《工程指令》要求填写PMA件的评估跟踪记录报质量管理部。 3.3.2各维修单位职责 1）负责根据《工程通告》或《工程指令》要求填写PMA件的安装使用记录、评估跟踪记录。 2）负责PMA件的存储管理。 4. 程序 4.1 使用PMA件的符合性条件 4.1.1计划安装FAA PMA件的飞机或其部件的型号认可为基于FAA 进行初始型号审定的航空产品。 4.1.2对于实施ETOPS运行的飞机，飞机制造厂家规定为ETOPS部件不得使用PMA件。 4.1.3可获得FAA PMA产品制造厂家PMA批准函件的复印件和必要的附件，并可通过FAA 正式公布的渠道核对其PMA的现行有效性。 4.1.4 PMA件的故障、失效或缺陷不应影响飞机的安全性，不会直接造成CCAR-21部第五条（四）所述的任一情况： 由于飞机系统或设备的故障、失效或缺陷而引起着火； 由于发动机排气系统的故障、失效或缺陷而使发动机或相邻的航空器结构、设备或部件损伤； 驾驶舱或客舱内出现有毒或有害气体； 螺旋桨操纵系统出现故障、失效或缺陷； 螺旋桨、旋翼桨毂或桨叶结构发生损坏； 在正常点火源附近，有易燃液体渗漏； 由于使用期间的结构或材料损坏而引起刹车系统失效； 任何自发情况（如疲劳、腐蚀、强度不够