飞机操纵-维护-保养相关规定-勤务车停靠.docVIP

MS02.024 题目：勤务车辆停靠航空器规则 维修规范 版次02-01（30/03-2012） 第 PAGE 3/3 页 MS02.024 题目：勤务车辆停靠航空器规则 维修规范 版次02-01（30/03-2012） 第1/3 页 1 范围 本规范适用勤务车辆停靠航空器规则。 2 依据 2.1 民用航空行业标准MH/T3011.24-2006《勤务车辆停靠航空器规则》 3 术语 3.1 机坪ramp：在陆地机场上划定的一块供航空器上、下旅客，装卸货物或邮件，加油，停放，维修之用的场地。 3.2 勤务车辆 service vehicle：为航空器提供各种勤务保障的所有机动车辆。如：电源车、客梯车、牵引车、空调车、气源车、除冰车、充氧车、高空作业车、升降平台车等。 4 规定 4.1 一般规则 4.1.1勤务车辆进入机坪应明示经机场管理机构批准、由机场公安机关核发的机场限制区通行证。勤务车辆的行驶、停放应按相关规定执行。 4.1.2勤务车辆的机场行驶时应遵守以下规定： a) 按规定的交通标志、标线行驶； b) 按规定的通行道口进入航空器活动区并自觉接受值勤人员的查验、指挥； c) 行驶到客机坪、滑行道交叉路口时，在STOP线前应停止前行，观察机坪航空器动态，在确认安全后，方可通行； d) 遇有航空器滑行或拖行时，应在航空器一侧50m以外避让，不应在滑行的航空器前200m内穿行或50m内尾随，不应从机翼下穿行； e) 没有得到空中交通管理部门同意，不应进入跑道、滑行道； f) 在机场内专用车道区域行驶时的速度不超过25km/h，在机坪内设有专用车道的区域行驶速度不超过15km/h，接近航空器时行驶速度不超过3km/h。 4.1.3勤务车辆停靠航空器的安全规定如下： a) 勤务车辆停靠航空器时，应有专人指挥。轮挡应随同车轮转动移动并随时准备轮挡起作用； b) 勤务车辆按照各机型航空器的舱门、口盖的分布和勤务要求停放在规定位置； c) 停靠航空器的勤务车辆在距航空器约15m处应点试刹车； d) 车辆不应在航空器的任何部位下停放； e) 勤务车辆停靠航空器时，不应在前后移动的同时操纵车辆升降，应遵守先升起后接近和先撤离后放下的规则； f) 勤务车辆应在航空器停稳后有序地接近航空器。除客梯车外，其他车辆与航空器的距离不应小于10cm；其中电源车、气源车、空调车、高空车、除冰车、消毒车靠近飞机的净距不得小于2m。 g) 停靠航空器的勤务车辆定位后，应先拉紧手刹车，挡好轮挡，并放出撑脚。车辆应保持在同一水平位置； h) 使用高空车进行停靠作业时，车间值班干部必须到达现场参与风险评估和实施监督检查。 i) 勤务工作完成后，驾驶人员应检查并确保与航空器连接的供气、供油管路，供电电缆，供水管和排污管等已脱开。移动车辆时应确保车辆的任何部位不会与航空器碰撞，才能撤离。 4.1.4勤务车辆停靠航空器的指挥 a）勤务车辆停靠航空器时，应有专人指挥，当操作人员的视线被或可能会被限制时，由引导员使用标准信号指挥。 b）引导员应站在确定的位置上，以便能够准确判断飞机周围是否没有其它设备、车辆和设施，并向勤务车辆操作人员传递可视信号。 c）如果失去与引导员的可视联系，勤务车辆操作人员要立即停止移动地面勤务车辆。 4.1.5勤务车辆的管理规定如下： a) 勤务车辆驾驶员应持有国家颁发的有效车辆驾驶执照，还应具有勤务车辆上岗资格； b) 无关人员和未经培??合格人员不应操作勤务车辆； c) 不应在勤务车辆的驾驶室内吸烟、打游戏、看报纸或其他影响行车安全的行为； d) 电源车使用时应有人监护； e) 勤务车辆的保障部门应保证所使用的车辆技术状况良好，车辆上的各种装置符合停靠航空器的要求； f) 勤务车辆在滑行道、联络道上不应停下来加油。发生故障时，应立即通知有关部门将故障车辆拖到不影响飞行安全的区域； g) 在发生碰撞事故时，勤务车辆驾驶员应保护现场并及时报告； h) 应在勤务车辆顶部安装琥珀色的闪光灯。工作或运行时应打开闪光灯； i）勤务车辆、设备在保障作业完成后，不应停放在机坪运作区域，应回到机场当局规定的停放位置。 5 附录 无