飞机操纵-维护-保养相关规定-燃油箱维修.docVIP

MS02.015 题目：飞机燃油箱的维修规定 维修规范 版次02-00（03/01-2011） 第 PAGE 4/4 页 MS02.015 题目：飞机燃油箱的维修规定 维修规范 版次01-00（09/01-2006） 第1/4 页 范围 本规范适用于飞机油箱作业的全过程。 依据 民用航空行业标准MH/T3011.15-2006《民用航空器燃油箱的维修》 术语 分类 结构油箱： 指壁板全部由航空器主结构件组成的封闭容器。（注：主结构件包括受力蒙皮、翼梁缘条和大梁腹板等。） 金属油箱： 各种型式的可从航空器上拆下来修理的金属材质燃油容器。 软油箱 由特种合成橡胶和编制材料构成其本体的油箱。 规定 作业前准备 准备下列器材： 各类警告牌； 电插头防尘盖； 各类保护堵盖、堵塞； 防爆照明灯或防爆手电筒； 防毒面具、面罩； 无静电工作服、防护鞋，无毛屑抹布； 防爆抽风装置，吹风装置； 冷气源、冷气瓶； 引射管； 大气污染指示器。 4.2 结构油箱的维修 4.2.1结构油箱的通风 4.2.1.1在对燃油箱进行检查和维修之前，应放出油箱内的燃油。放油工作应按MS02.007的规定进行。另外，还应将油箱各处低洼点、隔板或其他结构件内所存的残余燃油用手工方式擦拭干净。 4.2.1.2施工前，航空器以及地面工作梯、抽气机、排风扇和通气管道等应接地。 4.2.1.3应断开燃油蒸汽危险区内航空器的电器电路。 4.2.1.4用于燃油蒸汽区内的电器设备应符合相应等级的防爆标准。 4.2.1.5在实施燃油箱通风过程中，在燃油蒸汽危险区内，应关闭所有能产生明火或火星的设备或装置。 4.2.1.6应按MS02.007的要求控制航空器雷达的使用。 4.2.1.7应在航空器周围适当的位置设置警告标志，表明航空器正在进行燃油箱通风和维修工作，直到燃油蒸汽浓度保持在可燃低限的20%以下方可撤离。 4.2.1.8用于进行燃油箱通风工作的机库应符合MH 3145.71的规定。如有可能，应先在户外开始通风并用符合要求的仪器测定其可燃度。 4.2.1.9进行燃油箱通风时，在距航空器15 m的范围内，至少应有容量不小于6.8 kg的灭火器。 4.2.1.10不应将压缩空气直接引入油箱内作为通气之用。 4.2.1.11正在进行燃油箱通风的航空器，如果燃油闪点低于38℃（100℉），或蒸汽浓度未保持在可燃低限的20%以下时，应与其他航空器分开或隔离。 4.2.1.12在机库内进行燃油箱通风时，如果将油箱内抽出的燃油蒸汽排入机库内，应对机库内的燃油蒸汽进行检测。如燃油蒸汽浓度超过可燃低限的20%，应紧急修改操作程序。 4.2.1.13当燃油箱单独抽风时，应注意预防形成负压，使燃油箱被吸扁。单独送风时，吸入和排放的空气容积和压力应平衡，避免形成压差，对燃油箱结构造成有害影响。 4.2.1.14通过管道引入燃油箱通风的空气应清洁，并满足该型航空器维修手册的要求。使用排风设备时，应将油箱抽出的气体排到机库或建筑物之外无火源的区域。 4.2.1.15负责进行燃油箱通风和使用测量可燃低限仪器的维修人员应具有相应的上岗资格。 4.3 结构油箱的维修 4.3.1进入燃油箱进行检查或开始维修之前，应进行测试，确定燃油箱内可燃蒸汽浓度是否保持在可燃低限的10%以下。 4.3.2燃油箱维修施工时，应在距航空器15 m范围内至少放置容量不小于6.8 kg的灭火器。 4.3.3维修人员在进入燃油箱进行检查或维修之前，应放掉身体所带的静电，穿好防静电工作服及鞋、袜，必要时戴好防毒面具。不应戴手表、手机和戒指等进行工作。 4.3.4油箱维修所需的动力工具应是气动式的。 4.3.5油箱维修工作使用的手提电器照明灯应符合相应等级防爆电器标准。 4.3.6 用于加速封严胶固化或油箱内部加温的电器设备应符合相应等级的防爆电器标准。 4.3.7 应使用不产生火花的金属或硬木刮刀来刮除油箱原封严胶层，不应使用易聚集静电荷的塑料刮刀。 4.3.8 进行涂刷封严胶层施工或在修补过程中使用溶液和封严胶料时，应采取措施消除一切可能跳火的隐患。 4.3.9进行结构油箱修理时，应防止燃油蒸汽通过插头、互连接头的开口、通气口或通气支管从邻近结构油箱或软油箱进入。 4.3.10不应在施工现场使用无线电通话设备。 4.3.11从事燃油箱维修的维修人员应具有上岗资格。 4.3.12 在油箱内的维修人员，连续工作时间不应过长，并应与油箱外部人员保持有效的联络。 4.3.13 燃油箱维修工作结束后，应拆除通风设备。使用管道通风时，应从油箱上把排气喷口拆下，先保留排风扇继续工作和接地。装回油箱堵盖或