飞机维修放行人员考试资料-腐蚀预防和控制.docVIP

飞机腐蚀预防与控制 的管理编号MUMOP02-018日期：110730版本：03-01 飞机腐蚀预防与控制 的管理编号：MUMOP02-018日期：110730版本：03-01 维修工作程序页次:2-18- PAGE 10 维修工作程序页次:2-18- PAGE 9 1. 主题内容与适用范围 1.1主题内容 本程序阐述了对飞机腐蚀检查、定级、信息上报、信息分析、记录的规定，明确从制定防腐工作计划，实施防腐工作，到反馈工作情况的工作流程。 1.2适用范围 本程序适用于工程技术公司各职能部门、维修单位。 子公司维修单位遵照执行。 1.3程序属性 ■CCAR121■CCAR-145航线■CCAR-145定检/部件2. 引用文件和术语 2.1引用文件 2.1.1 AC121-65《飞机结构持续完整性大纲》 2.1.2《维修工程手册》4.14“飞机持续结构完整性的保持” 2.2术语 2.2.1腐蚀级别的定义 1) 容许极限：指在不影响结构件极限设计强度条件下可以除去的材料的最大量（通常用材料厚度表示）。容许极限由型号合格证或补充型号合格证持有人确定。 2) 1级腐蚀：指以下一种或几种情况： a）发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀，并可以在容许极限内清除； b）超出了容许极限的局部腐蚀，但不是运营人同一机队其他航空器可能发生的典型腐蚀情况（例如水银溢出引起的腐蚀）； c）以往相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀，最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀，清除腐蚀后超出容许极限。 3）2级腐蚀：任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀。2级腐蚀需要进行修理、加强、全部或部分替换相应结构。 4）3级腐蚀：指在第一次或以后各次腐蚀检查任务中，运营人认为是严重危及适航性的腐蚀情况。 5）局部腐蚀：指不超过一个隔框、桁条或加强杆的蒙皮或腹板格子（机翼、机身、尾翼或吊架）内的腐蚀。一般局限在单个隔框、桁条或加强杆；或者是一个以上的隔框、桁条或加强杆，但腐蚀构件每边的相邻件上不存在腐蚀。 6）漫延腐蚀：指两个或者两个以上相邻蒙皮或腹板格子上的???蚀，或者说是指一个隔框、翼肋、桁条或加强杆与相邻蒙皮或腹板格子上同时发生的腐蚀。 7）基本结构：由型号合格证持有人原始制造时的结构。 3. 要求 3.1所需人员岗位 飞机维修控制； 结构工程管理、机型维修方案管理； 可靠性管理、维修标准管理、维修记录与单机档案管理； 飞机维修、飞机整机放行、生产技术分部维修控制、生产准备。 3.2所需的工具、器材 无特殊要求 3.3职责 3.3.1工程技术公司各职能部门职责 工程技术部 1) 提供技术支援，编制修理方案（需要时）。 2) 根据可靠性警告实施技术调查，必要时对维修方案进行改善。 质量管理部 1) 负责将达到上报局方条件的腐蚀情况按规定时间报告局方。 2) 负责单机档案中腐蚀预防档案的管理。 3) 负责根据维修记录反馈和腐蚀检查报告更新飞机腐蚀数据档案。 4) 负责下发可靠性警告，监控维修方案的改善情况。 维修管理部 负责根据维修方案制定飞机防腐计划，对防腐工作实施控制。 3.3.2东航各维修单位职责 生产技术分部 1) 负责飞机腐蚀预防与控制的生产组织。 2) 负责组织确定飞机腐蚀等级。 3) 负责飞机腐蚀修理方案的上报工作。 质量管理分部 1) 负责将达到上报局方条件的腐蚀情况按规定时间报告局方。 2) 负责单机档案中腐蚀预防档案的管理。 定检维修分部、航线维修分部 1) 负责飞机腐蚀预防与控制的生产实施。 2) 负责飞机腐蚀预防工作的检验工作。 3) 负责飞机腐蚀等级的初步确定。 4. 程序 4.1 飞机预防性防腐蚀工作 维修管理部PPC飞机维修控制人员 4.1.1根据相关机型维修方案，制定相应腐蚀预防工作计划，准备相关工作单卡，下发腐蚀预防工作指令和工作单卡。 生产技术分部维修控制人员 4.1.2接收维修管理部飞机腐蚀预防工作指令和工作单卡，根据指令要求下发防腐生产指令，并对防腐工作的实施进程进行控制。 飞机航线、定检维修人员 4.1.3根据腐蚀预防工作单卡实施防腐工作，并签署工作单卡。 4.1.4如果在实施非防腐检查例行工作或从事航线维护等其他工作过程中发现腐蚀，及时报告整机放行人员。 整机放行人员 4.1.5按照腐蚀级别的定义确定腐蚀情况，在工作单卡中填写相应记录，并立即报告生产技术分部维修控制人员进行处理。 4.2飞机腐蚀定级 生产技术分部维修控制人员 4.2.1组织相关人员对腐蚀情况进行检查，参照飞机腐蚀档案，按照附录1的流程，比对飞机腐蚀档案，确定腐蚀级别。 4.2.2如果出现下述情况，将相关腐蚀信息录入维修信息管理系统，提交《航