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飞机航线维修工作 的管理编号：MUMOP09-005日期：110301版本：03-00 飞机航线维修工作 的管理编号：MUMOP09-005日期：110301版本：03-00 维修工作程序页次:9-5- PAGE 8 维修工作程序页次:9-5- PAGE 9 1. 主题内容与适用范围 1.1主题内容 本程序阐述了东航飞机航线维修和A检（最低等级定期检修）工作过程中的规定与要求。 1.2适用范围 本程序适用于工程技术公司各维修单位航线维修部门。 1.3程序属性 □CCAR121□CCAR145航线■CCAR145定检/部件2. 引用文件和术语 2.1引用文件 2.1.1 CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》 2.1.2 AC-145-6《航空器航线维修》 2.1.3 MULMM《航线维修管理手册》 2.2术语 2.2.1航线维修：指按照东航提供的航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，包括根据东航的授权,按照东航机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。 3. 要求 3.1所需的人员岗位 飞机航线维修人员、飞机整机航线放行人员、飞机勤务人员、飞机维修检验人员、空勤随机放行人员、信息录入人员。 培训联络人员。 3.2需要的资料、工具和器材 无 3.3职责 3.3.1 维修单位航线维修单位职责 3.3.1.1航线维修部 完成航前、短停、航后维修工作，签署维修记录，报告故障信息； 负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息，确保维修质量，做好维修记录； 完成A检、非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放行飞机。 4. 程序 4.1航线维修的规定 4.1.1工作单卡的使用 严格按机型航线维修工作单卡实施维修工作，并签署工作单卡要求的有关内容； 维修过程中如发现工作单卡与实际工作不符以及有建议性的改进要求时，应以书面形式报告质量管理部，按程序要求进行审定和修改。 4.1.2超差处理 当维修工作超出AMM、SRM等技术资料的标准时，维修人员应及时上报维修单位生产技术部。 维修单位生产技术部负责联系厂家获取维修方案，同时报维修管理部和工程技术部。 对所获取的维修方案和相关证明文件上报工程技术部审批。 4.1.3工具设备的使用 使用前确认工具设备符合适航性资料和技术文件的要求并处于良好可用状态； 如使用替代工具设备，确认按规定完成相应的审批； 依据生产指令准备工具和设备，并放置到位，并实施工具三清点制度。 4.1.4器材的使用 航线领用的器材装机使用前确认具有有效的合格证件并处于良好可用状态； 4.1.5维修人员的资格评估和授权 航线维修人员、航线放行人员、飞机维修检验人员经过岗位资格评估，满足资格要求的人员经过书面授权，并且从事的工作内容与其授权的工作范围相符。 培训联络人员经过岗位资格评估，并以清单方式发布。 4.1.6维修放行标准 所有飞机航线例行检查和/或A检工作已正确完成，相关工作单卡已由工作者签署，检查者确认； 执行的适航指令、工程指令已全部完成； 时控项目的附加工作单的内容已完成； 保留故障项目符合《最低设备清单》的要求； 工作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除，并正确记录在《飞机技术记录本》、《客舱记录本》； 保留项目、代用器材、超寿件已按有关程序办妥审批手续； 所有必检的项目已完成； 航空器上必须配备的技术文件、证件完好并齐全有效； 飞机应急设备技术性能良好，应急标记清晰、完整； 按照规定签署了有关的技术文件。 航线维修、A检或者相当级别（含）以下的航空器定期检修工作及结合其完成的改装工作完成后由放行人员在飞行记录本上签署放行。 4.1.7人为因素的控制 直接从事航空器维修工作的维修人员的工作时间不应当超过每天8 小时，每周的工作时间累计最多不应当超过40 小时，特殊情况下可适当延长工作时间，但每天最多不得延长超过3 小时，每月的加班时间累计不得超过36 小时。 4.1.8外来物控制 维修工作中涉及的装配工作及打开口盖区域，在装配工作完成后或关闭口盖、恢复前，应当检查是否有外来物遗留在航空器上。 维修工作中严格遵守“工具三清点”制度，每次放行前应当清点确认现场使用的工具没有遗留在航空器上，如发生遗失，没有找到遗失物 或不能确认没有遗失在飞机上时，维修项目不能关闭。 维修工作前、后必须对个人物品进行必要的清点，防止丢失。 维修工作中临时使用到的替代物品，维修工作中应进行临时的登记记录（班组或工作项目组建立登记制度），交接工作时应进行必要的交接，工作结束后应对工作现场进行清理，避免替代物品遗失在飞机上。 对于类似通讯对讲机、手电、报废油罐和拆下的