飞机维修放行人员考试资料-MP02.008R0 飞机放行的管理.docVIP

MP 02.008R0 日期:页次： PAGE 4 上海航空有限公司机务工程部 编号：MP 02.008R0 管 理 程 序 日期页次： PAGE 1 飞机放行的管理 概述 本程序制定了飞机放行的管理流程，所有放行签署工作应按照此程序严格执行，以确保上海航空有限公司的航空器处于适航状态。 适用范围 本程序适用于上海航空有限公司机务工程部质量管理部、工程技术部、维修实施单位。 依据文件 CCAR-121-R2《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 CCAR-145-R3《民用航空器维修单位合格审定规定》 上海航空有限公司《维修工程管理手册》5.05 术语和定义 放行人员：指确定航空器满足经批准的标准，并签署批准放行或者返回使用的授权人员。 超手册放行：指航空器在未修理或已经完成修理，但不满足经批准的放行标准情况下的适航性放行。 规定 飞机放行：合格证持有人在每次完成维修工作和对任何故障、缺陷进行处理后，在符合5.1.2要求后由合格证持有人授权的维修放行人员在飞机飞行记录本上签署飞机的放行。 当执行的工作涉及A/C检、航线工作、重要改装/修理、AD/CAD、MEL/CDL、未修复的非例行项目、发动机/起落架/APU/飞行操纵舵面/机体主结构更换或安装，ATA05章内容的，需要在飞行记录单中记录，并签署整机放行。 飞机放行条件： 维修工作是按照本公司的要求进行的； 所有的工作项目都是由合格的维修人员完成，并按照CCAR-145部颁发了维修放行证明； 没有已知的飞机不适航的任何状况； 至目前所完成的维修工作为止，飞机处于安全运行的状态。 在规定的使用限制条件下，放行人员可以在按照最低设备清单（MEL）和外形缺损清单（CDL）办理了相关的保留故障/缺陷后，放行带有某些不工作的设备或者带有缺陷的飞机。 航空器航线维修放行： 本公司授权的航空器航线放行人员在每次完成维修工作和对任何缺陷、故障进行处理后，按照MEL和CDL的规定在符合飞机放行条件后，在飞机《飞行记录本》上签署放行。 放行人员在放行飞机后，及时联系波音航线维修部MCC，通报放行情况。涉及故障保留的，应按照故障保留的程序执行。 飞机若不是无故障放行，外委单位应及时与波音航线维修部MCC联系，通报飞机情况。 在以下任一情况波音航线维修部MCC可以出具《故障飞机放行传真》（见附录2），告知维修实施单位放行飞机， 飞机发生故障，维修实施单位无法确认该故障是否满足放行要求； 飞机发生故障，维修实施单位认为不能放行该飞机，但根据上航的放行要求该飞机可以放行时； 本公司承接其他航空营运人的航线维修时，按照航空营运人的要求由营运人授权的放行人员进行航空器放行。飞机若不是无故障放行，及时与营运人联系，通报飞机情况。 航空器定期检修放行： 经维修单位授权后的定期检修放行人员在每次完成维修工作和对任何缺陷、故障进行处理后，在符合飞机放行的条件后签署放行。 A检或者相当级别（含）以下的飞机定期检修工作及结合其完成的改装工作由Ⅰ类及以上放行人员在飞行记录本上进行签署放行，放行人员对该放行工作进行负责； A检或者相当级别以上的飞机定期检修工作及结合其完成的改装工作由Ⅱ类放行人员签署维修单位放行证书，上航波音定检维修部在完成A检或者相当级别以上的飞机定期检修工作及结合其完成的改装工作时由放行人员签署《飞机维修出厂报告》中的《飞机维修放行证书》（见附录1），放行人员对该放行工作进行负责。 航空器定期检修结束涉及保留工作和保留故障的，放行人员应按照保留故障和保留工作的程序确认保留工作和保留故障后放行航空器； 航空器定期检修由外委维修单位执行时，由外委维修单位的放行人员放行航空器，并出具该维修单位的放行证书； 波音定检维修部承修其他营运人的航空器定期检修时，按照营运人的要求实施航空器定期维修，经放行人员放行后并出具放行证书。 定期检修人员放行航空器前应确认已办理相关的保留工作和保留故障/缺陷（如需），未完成的非例行工作已纳入控制； 超手册的放行必须报局方批准，质量管理部负责向局方递交报告和支持性材料，具体操作程序见MP03.024。 程序 无 记录与归档 序号表格号记录名称保管期限保管部门备注1MF02.008-01飞机维修出厂报告中的飞机维修放行证书被同等的范围和深度的工作所替代?质量管理部?2MF02.008-02故障飞机放行传真30天波