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洞内运输方案 PAGE  PAGE 8 中铁十五局集团有限公司 成都地铁2号线一期工程土建9标 洞内水平运输方案 PAGE 1  中铁十五局集团有限公司 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc323463181 一、工程概况  PAGEREF _Toc323463181 \h 1  HYPERLINK \l _Toc323463182 二、隧道水平运输方案  PAGEREF _Toc323463182 \h 1  HYPERLINK \l _Toc323463183 2.1隧道运输机械设备  PAGEREF _Toc323463183 \h 1  HYPERLINK \l _Toc323463184 2.2隧道编组方式  PAGEREF _Toc323463184 \h 2  HYPERLINK \l _Toc323463185 2.3轨道及道岔布设  PAGEREF _Toc323463185 \h 2  HYPERLINK \l _Toc323463186 三、洞内运输安全防范措施  PAGEREF _Toc323463186 \h 5  HYPERLINK \l _Toc323463187 3.1洞内照明  PAGEREF _Toc323463187 \h 5  HYPERLINK \l _Toc323463188 3.2巡检措施  PAGEREF _Toc323463188 \h 5  HYPERLINK \l _Toc323463189 3.3通讯措施  PAGEREF _Toc323463189 \h 6  HYPERLINK \l _Toc323463190 3.4警示措施  PAGEREF _Toc323463190 \h 6  HYPERLINK \l _Toc323463191 3.5安全操作  PAGEREF _Toc323463191 \h 6  深港隧道洞内运输方案 一、工程概况 拟建深港隧道位于福田站至深圳河中心线之间，本隧道起点里程为DK113+643（皇岗竖井），终点里程为DK117+363（香港米埔车站）（含374米矿山法隧道），全长3720m。其中φ9.6m盾构隧道（双洞单线）起点为DK114+017，终点为香港米埔车站，全长3346m。φ9.6m盾构工程范围详见图1.1深港隧道9.6m盾构法隧道工程范围示意图。 图1 深港隧道9.6m盾构法隧道工程范围示意图 本工程共两个坡度区间，本隧道左线始发里程DK114+017，到达香港米埔竖井；区间隧道中心最大埋深42.06m，最小埋深35.39m；最小曲线半径2000m，最大坡度15‰。 二、隧道水平运输方案 2.1隧道运输机械设备 1.洞内采用北车兰州机车有限公司生产的45T蓄电池电机车，最大牵引力为：117KN； 2.钢轨采用43kg再用轨，每根长6m，钢轨连接采用压板； 3.砂浆运输车额定运输量为10m3； 4.砂浆存储罐额定运输量10m3； 5.管片车额定载重量为30T。 2.2隧道编组方式 2.2.1始发负环段编组 列车编组为：牵引车+3节管片车。如下图2。 牵引车 管片车 管片车 管片车 图2始发段列车编组 2.2.2正常掘进段编组 正常掘进后均采用整体始发。即牵引车+3节砂浆车+3节管片车。如下图3正常掘进段列车编组。 管片车 管片车 管片车 牵引车 砂浆车