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铁路工程实务 第一章：铁路工程技术 一、铁路工程测量 1．施工测量目的：据施工需要将线路桥涵隧道轨道等的平面位置和高程按设要求以一定精度敷设地面，并在过程中进行测量，以衔接和控制各工序施工达设要求。 2．测量组织实施：人员组织、仪器设备组织（仪器校验完善、专人维护保养，仪器选用正确、标准选用得当）、周密规划精心组织安排（做到反复放样，注重步步校核、记录清楚完整，计算复核检算、严格执行规范，超限返工）、及时整理测量资料，做好技术总结。 3．仪器定期1年国家部门检定得合格证后使用。 4．仪器校正满足的几何条件：为防因管理不善而出现损坏，仪器须有专人保管，平时不用的仪器箱要上锁，对于常用仪器，使用中注意维护。 5．为减小或消除误差采取措施：尽量使前后视大致相等，经纬仪测角时用正倒镜观测取均值。 6．关键测量科目必须彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料。同级换手测量，须更换观测和计算人员。 7．测量实行二级检查一级验收制，施工单位对测量实行过程检查和最终检查，前者由测量队（或班）检查人员承担，后者由质量管理机构负责实施。验收工作由监理组织实施。 8．测量成果评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法得分。 9．严重缺陷：伪造成果、起算数据采用错误、施工控制网测设不合要求、施工控制网现场复测误差超限、计算程序采用错误、仪器未经计量检定或经检定不符要求。重缺陷：控制点点位选择不当、施工放样时放样条件不具备、各项误差有50%以上大于限差的1/2、记录中的计算错误对结果影响较大，上交资料不完整、仪器检验项目不全，检验结果有轻微不符规定、观测条件掌握不严、其它严重的差、错、漏。轻缺陷：记录字体潦草不规整，数字或小数点错漏对结果影响轻微，各项注记错漏，成果装订编号错漏，记录的计算错误对结果影响轻微，各种资料整饰缺点。 10．路基测量方法： （1）线路施工测量任务是在地面上测设线路施工桩点平面位置和高程。线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。 （2）线路施工测量的内容为线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。 （3）线路复测的内容包括中线测量、基平测量、中平测量、横断面测量。复测的任务是检验原有桩点的准确性，而不是重新测设。 （4）路基边坡放样：修筑路基前，在地面上标志路基的施工界限桩，作为线路施工依据的桩为边桩。测设边桩的工作，就是路基边坡的放样。其内容是测设路基的施工零点和测设路基的边桩。方法有断面法、逐渐接近法。 （5）线路竣工测量任务是最后确定线路中线位置作为铺轨依据，并用以检查路基施工宽度、标高等是否符设要求，同时将中线里程和高程全线贯通，消除断链和断高。包括中线测量、高程测量、横断面测量。 11．桥涵测量方法： （1）桥涵施工测量包括桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量。桥梁平面控制测量目的是测定桥轴线方向、长度，并为施工时墩、台定位提供测量的基本控制点，同时也可用于施工过程中的水平位移监测。桥梁高程控制网是作为高程放样的依据，也可作为施工过程中的沉降观测高程标准。 （2）桥梁变形观测：包括墩台沉降观测和墩台的水平位移观测，必要时进行墩台的倾斜和扭曲观测。方法有：大地控制测量法（主要手段）、特殊测量法（倾斜测量和激光垂直测量）、地面立体摄影测量法。后两者具有外业工作少，容易实现连续监控和自动化的优点。 桥梁竣工测量内容包括测定墩距、测量墩台各部尺寸、测定支承垫石尺寸和位置。 涵洞施工测量：有涵洞定位及轴线测设、施工放样。可用直线延伸法、偏角法和极坐标法。 12．隧道测量方法： （1）任务：保隧道挖时能按规定精度正确贯通，并使各建筑部位的位置和尺寸符设要求，不侵入建筑限界，确保运营安全。 增加工作面的措施：竖井、斜井、横洞。 贯通误差：由于各项测量中都存在误差，致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点空间连接误差称贯通误差。高程误差对坡度有影响，而横向误差对隧道的质量有影响。 隧道测量包括洞外控制测量、洞内外联系测量、洞内控制测量、隧道洞内施工测量、隧道施工中位移测量。洞内外联系测量：在隧道挖前，须据洞外控制测量结果，测算洞口控制点坐标和高程，同时按设要求计算洞内待定点设计坐标和高程，并放样出洞门内待定点点位。隧道洞内施工测量包括洞门施工放样、洞内中线测量、腰线测设、掘进方向和测设、开挖断面及结构物的施工放样。 隧道的位移测量：主要解决围岩和结构物内部位移变化和应变发展规律，以及洞壁各点间相对位移变化。包括浅埋隧道地表下沉量的测定和新奥法施工的变形测量。浅埋隧道常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在5-6级围岩中，当覆盖厚度对于单线小于20m，双线小于40m时，往往出现拱部围岩受拉区连通，会造成洞体稳