首件方案(冲击钻) - 特大桥.docVIP

附件： 【黄延高速公路扩能工程LJ-12合同段】 YK82+519府村川沟特大桥桩基 首件施工方案 编制： 赵志东 复核： 孙洪坤 审核： 崔向军 福建省第二公路工程有限公司 黄延高速公路扩能工程LJ-12合同段项目经理部 二〇一四年四月五日 府村川沟特大桥桩基首件30#墩30-2施工方案 一、编制依据 1、国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境黄陵至延安公路扩能工程公路桥梁工程施工LJ-12合同段施工招标文件、招标设计资料、施工图设计、技术规范及其它资料等。 2、国家和交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规则、规定和标准。 3、国家现行法律法规和规章制度。 4、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关工程的施工工艺及科研成果。 二、概述 我项目部承建的右线K82+519府村川沟特大桥（26*20+19*30+10*20)预应力砼先简支后连续箱梁桥基础采用旋挖钻成孔与冲击钻成孔灌注桩基础。其中30#墩共有桩基2根，桩直径为2.6m，设计桩长13m，砼标号为C30。我们选定本桥30#墩30–2桩基作为首件工程，通过施工该首件工程，确定合理的施工工艺，推进和保障后续工程的质量，以指导后续工程有效生产，从而达到黄延高速公路扩能工程项目质量的目标。 主要工程数量：C30砼69.02m3，Φ28带肋钢筋3712.4Kg, Φ16带肋钢筋212.7Kg,ф10光圆钢筋392Kg,声测管52m。 三、施工进度 根据施工进度计划，30#墩30–2桩基工期为2014年4月13日～2014年4月21日。 四、材料、人员、设备配备 （一）、进场材料的质量控制 1）、试验室提供本项目工程所需的砼配合比。在开工前，必须以工地实际拌合设备对设计配合比进行试拌，以检验其工作性是否满足。 2）、钢筋：钢筋的进场，须持有出厂证、合格证和材质单，出厂证件不全的，不予使用。钢筋表面应清洁，无锈蚀、油渍、漆皮等。 试验员要对进场钢筋作全面检查，严把质量关，试验内容包括：拉伸试验、冷弯试验和焊接接头试验。同一批号钢筋每60吨检验一次，如果不足60吨也应检验一次。 钢筋进场后，要妥善保管，堆放场地要选择地势高处，下用方木或砌砖垛垫起，上用塑料覆盖，使其免受雨淋，并按不同规格等级分别堆放，并设牌指示。 3）、水泥：本分项工程所用水泥进场时必须持有厂家提供的“三证”，同一批量每200吨试验一次，合格后经监理工程师签认方可使用。 4）、砂：为砂厂的中粗砂，同一料源每批不超过300立方米试验一次。 5）、碎石：采用表面清洁，针片状及含泥量不超规定值15%及1%的石料场碎石，同一料源每批不超过500立方米检验一次。 6）、水：采用饮用水。 7）、所有原材料的检测严格按监理的要求进行检测。 （二）、施工人员配备情况 总 工：崔向军 工程部：孙洪坤 合约部：蔡泽宏 测 量: 魏卓 技术质检部：陈勇泉 施工员：徐长洪 试验室：娄明发 施工队劳动力：29人 （三）、机械配备 投入主要机械设备配置表 序号机械设备名称规格型号数量数量备注1 冲击钻机JKL10AP台12履带型挖掘机PC240台13装载机柳工50台14轮式汽车吊25T台15电焊机GW40-2台26钢筋弯曲机GW-40台2五、冲孔灌注桩施工方法 （一）施工工艺流程 （二）施工准备 首先利用挖土机进行场地平整，挖掘机再次把部分场地挖至设计要求标高，设备进场后，进行安装、调试并根据现场施工条件确定打桩顺序。 （三）开挖泥浆池 泥浆池应挖在桩位附近没有工程桩的区域内，由项目管理人员统一安排开挖，以免给桩机移位造成麻烦。一桩必须挖两池：循环池和沉淀池，泥浆池周围用钢管做防护。 （四）测量定位 根据设计坐标点做好测量控制网，按平面放线定位，根据图纸放出桩的桩位，然后在设计桩位处撒白灰并打一有明显标志的小木桩，要求桩基础轴线控制在20mm以内，并且在打桩过程中要经常复核，避免因土质挤压发生位移而造成桩位的不准确。由于本工程施工场面比较大，在施工过程中很容易造成土质挤压而影响桩位的准确性，故在本工程中开钻前对每根桩都要进行复核。 （五）埋设护筒 护筒采用4～8mm厚的钢板加工制成，高度1.5m，内径为D（桩径）+20cm，护筒上部开设1～2个溢浆孔；校核桩位中心后，在护筒四周用粘土分层回填夯实，护筒埋设深度一般为1.2m左右。 钢护筒用以提高孔内水位，隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向作用等。桩中心定位采用在护筒外侧四个