第十三章《汽车构造(第2版) 》关文达主编.ppt

第一节　概述; 汽车作为一种地面交通运输工具，行驶系的主要功用是： 1）承受汽车的总质量。 2）接受传动系传来的动力，通过驱动轮与地面之间的附着作用，产生驱动力，从而克服外界阻力，保证汽车正常行驶。 3）传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及所形成的力矩。 4）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平顺行驶。; 汽车（轮式汽车）行驶系一般由车架1、车桥6、3、车轮5、4和悬架7、2等组成，如图13－1所示。;　 汽车车架俗称“大梁”。其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等总成和部件。车架的功用是支承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。车架通过悬架装置坐落在车轮上。有的客车和轿车为了减小质量，取消了车架，制成了能够承受各种载荷的承载式车身，即无梁式车身。汽车车架的结构型式主要有两种：边梁式车架和中梁式车架（或称脊骨式车架）。;一、边梁式车架;二、中梁式车架; 由边梁式和中梁式车架联合构成的，称为综合式车架。如图13－13所示。;　　车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，两端安装汽车车轮。车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。; 转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递车轮与车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。如图13－15所示。; 1．主销后倾 主销装在前轴上后，在纵向平面内，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角γ叫主销后倾角，如图13－18所示。;　　2．主销内倾 主销安装到前轴上后，在横向平面内，其上端略向内倾斜，这种现象称为主销内倾。在横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角β叫主销内倾角，如图13－19所示。;图13－19　主销内倾示意图;　　4．前轮前束 汽车两个前轮安装后，在通过车轮轴线而与地面平行的平面内，两车轮前端略向内束，这种现象称为前轮前束。左右两车轮间后方距离A与前方距离B之差（A—B）称为前轮前束值，如图13－20所示。; 能实现车轮转向和驱动的车桥称为转向驱动桥，如图13－21所示。; 车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，一般由轮毂、轮辐（轮盘）和轮辋所组成。图13－26为红旗CA7220轿车的车轮及轮胎总成。; 1．车轮的类型 （1）辐板式车轮　图13－27为轿车车轮，车轮的轮辋1与轮辐2可以用钢钉连接，也可以制成一体。; （2）辐条式车轮用于重型载货汽车的辐条式车轮多采用铸造辐条，如图13－31所示。; 2．轮辋的类型 （1）深槽轮辋　深槽轮辋（图13－32a）是一种整体轮辋，其结构特点是断面中部有一深凹槽，可使轮胎拆装方便。两侧有带肩的凸缘用来固定轮胎，并与胎圈接触。肩部一般以5°±1°的倾斜度向中央倾斜。 （2）平底轮辋　平底轮辋（图13－32b）的结构特点是轮辋断面中部为平直的，一侧有凸缘，另一侧以可拆的挡圈2作凸缘。开口的锁圈3用来将挡圈2固定在轮辋上。 （3）对开式轮辋　对开式轮辋（图13－32c）的结构特点是轮辋由内、外两部分组成，用螺栓6将两部分连成一体。内、外两部分中，有一部分（往往是内轮辋）与轮辐固联。; 图13－32　轮辋断面型式 a）深槽轮辋　b）平底轮辋　c）对开式轮辋 1—轮辐　2、5—挡圈　3—锁圈　4—轮辋　6—螺栓; 3．国产轮辋规格的表示方法 轮辋规格用轮辋名义宽度代号、轮缘高度代号、轮辋结构型式代号、轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号来表示，其表示方法为： （1）轮辋名义宽度和轮辋名义直径 它们均以英寸表示，一般取两位小数。 （2）轮缘高度代号 用一个或几个拉丁字母表示。 （3）轮辋结构型式代号 轮辋的结构型式，根据其主要由几个零件而组成分为：一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。符号“×”表示一件式轮辋，符号“—”表示两件或两件以上的多件式轮辋。; 4．轮毂 轮毂是连接制动鼓、轮辐和半轴凸缘的重要零件，一般由圆锥滚子轴承套装在轴管或转向节轴颈上。按轮辐的结构型式可分为辐板式车轮轮毂和辐条式车轮轮毂两种。辐板式车轮轮毂拆装方便，一般用于轻型和中型汽车车轮；辐条式车轮轮毂常常将辐条与轮毂铸造成一体，