城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)解读选编.ppt

城市桥梁设计规范（CJJ11-2011） 解 读 都锡龄;（一）编制背景及依据 ;（二）编制的主要过程; 2007年10月完成了《规范》初稿。2007年12月13日，编制组在重庆召开第二次工作会议，经过充分讨论修改后，于2008年2月形成“征求意见稿”。 《规范》“征求意见稿”于2008年4月-5月，在“国家工程建设标准化信息网”上进行公示征求意见，同时，由主编单位向行业内三十余家设计院发函提送《规范》征求意见稿。先提后收到反馈意见64条。根据反馈意见,产生了《规范》送审稿。 归口单位于2009年4月21日—22日，在天津主持召开了《规范》送审稿审查会议。 2009年9月提交了《规范》报批稿和相关报批材料。 2011年4月，住房和城乡建设部批准《城市桥梁设计规范》作为行业标准于2012年4月1日起正式实施。 ;（三）编制的主要原则;（四）参考的主要标准和规范;???五）《规范》的主要内容; 7、桥梁引道、引桥； 8、立体、高架道路桥梁和地下通道； 9、桥梁细部构造及附属设施； 10、城市桥梁上的作用。 附录A，特种荷载及结构验算的规定。 其中强制性条款有7条，它们是3.0.8、3.0.14、3.0.19、8.1.4、10.0.2、10.0.3、10.0.7。;（六）《城市桥梁设计规范》的特点; 7、明确了城市桥梁上和地下通道内敷设管线的注意事项。 8、增加了节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾的规定。 9、对桥梁景观由概念设计和美学观点提出了要求。 （七）《规范》条文的解读 第一章：总则 这一章总要有四层意义 1、宗旨：遵照国家的方针，准确地反映国家的经济实力和桥梁设计的实际技术水平。 ; 2、基础理论：是“工程结构可靠性设计理念”。 ; 4、适用范围： 适用于城市道路上的新建、改建永久性跨河桥梁、高架道路桥梁、立体交叉桥梁和地下通道设计。城市道路上的旧桥改建设计则参照执行。 本规范不包括管线专用桥，人行专用天桥、港口码头、厂矿专用桥以及施工便桥。; 第二章：术语 主要根据国家标准《道路工程术语标准》GBJ124_88，结合国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153中出现的术语和人们比较生疏的术语列出。 第三章：一般规定 主要是针对城市桥梁的特点，结合《工程结构可靠性设计统一标准》的相关规定，对桥梁的设计理论和计算方法，桥梁设计洪水频率、标准、桥梁分类标准，桥梁总体布置原则，桥梁净空、桥梁景观设计、桥梁附属设施、设计以及处理相关管线的原则。等等做了基本规定： ; 一、城市桥梁的设计特点 城市桥梁设计应符合城市总体规划要求。必要时可分期实始，但要保留运期发展的余地。 二、城市桥梁的功能有四： 1、在正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各种作用； 2、在正常使用时，具有良好的工作性能； 3、在正常维护下，具有足够的耐久性能； 4、在设计规定的偶然事件发生和发生后，能保持必须的整体稳定性。; 三、城市桥梁设计的基础理论 根据《工程结构可靠性统一设计标准》GB50153——2008的规定情况，工程结构采用的数理统计为依托，以概率理论为基础的极限状态设计法，按分项系数的表达式进行设计。《城市桥梁设计规范》采纳的主要内容有。 1、极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态（3.0.1条） （1）承载能力极限状态关系到结构的强度和安全性。 （2）正常使用极限状态 正常使用极限状态仅涉及结构的工作条件和性能，体现了桥梁结构的使用性和耐久性。 ; 这两类极限状态概括了桥梁结构的可靠性，只有每项设计都符合有关规范的规定的两类极限状态设计要求，才能使所设计的桥梁结构满足本规范第3.0.9条的功能要求。 2、城市桥梁设计时，应根据桥梁结构在施工和使用中环境条件和影响，分以下三种设计状况（见第3.0.12条） （1）持久状况：指桥梁使用阶段。这个阶段必须进行承载能力极限状态和正常使用极限状态计算。; （2）短期状态：指桥梁施工阶段（含制作、运送和架设过程）所承受的临时作用。这阶段一般只进行承载力极限状态计算，必要时才作正常使用极限状态计算。 （3）偶然状态：指桥梁在使用过程中可能遇到的偶发状况如地震、车（船）撞击的状况。对此状况只能按承载力极限状态设计。 ;3、城市桥