热油管道防腐层大修期间热力参数的数值模拟研究.doc

热油管道防腐层大修期间热力参数的数值模拟研究 李伟1?基金项目：中国石油天然气股份有限公司项目(2005-3220)部分研究成果。 作者简介：李伟，男，1978年6月出生，2000年毕业于石油大学(华东)，中国石油大学(北京)在读博士生，主要从事油气储运专业理论与试验研究。E-mail:lwei0612@126.com 宇波1 张劲军1 张争伟1 黄金萍2 （1．中国石油大学（北京）城市油气输配技术北京市重点实验室，北京昌平102249；2．中油管道分公司沈阳调度中心，辽宁沈阳，110031） 摘要：基于对防腐层大修期间施工进度与输油工况的合理简化，建立了有开挖段站间热油管道正常运行数学模型，并采用有限容积法对该模型进行数值离散。通过对该模型的数值求解，可以模拟防腐层大修期间不同环境条件、不同运行参数和开挖回填不同阶段管道沿线原油和土壤温度变化。根据温度模拟结果，可以确定大修期间开挖站间的最大允许开挖长度。利用所编计算程序对2006年铁秦输油管道葫芦岛－绥中站间防腐层大修期间运行工况的模拟结果显示，进站油温平均计算偏差低于1.0℃。若考虑防腐层大修期间管沟积水的影响，铁秦输油管道葫芦岛－绥中站间7月份最大开挖长度不超过1.0km；若不考虑，该站间7月份最大开挖长度不能超过6.0km。本研究为制定东北管网防腐层大修期间合理的管道运行方案提供了理论依据。 关键词：热油管道 防腐层大修 开挖回填 有限容积法 数值模拟 前言 我国东北管网始建于上个世纪七十年代，已运行三十多年，为保证管道的安全运行，自2005年开始，东北管网 进行了有计划的防腐层大修。大修期间，需要对管道进行开挖，从而导致了管道输油工况的恶化。黄金萍[1]根据对大修期间埋地管道土壤热力条件的初步分析，提出了改善管道热力条件的措施，但所作分析基于管道运行经验。为制定合理的大修期间运行方案，仍需从理论方面对防腐层大修期间管道热力参数变化进行分析，目前并未见有对该问题研究的文献。 防腐层大修期间，开挖段原油直接向大气散热，温降速率增大，站间原油温度分布随之改变；开挖段回填后，开挖段原油向土壤散热，温降速率减小，随着回填土壤温度场的恢复，站???原油温度分布发生改变，即开挖回填期间管内原油处于典型的不稳定传热状态。大修结束后，回填土壤温度场逐渐恢复，恢复过程受管道散热和环境条件变化共同作用。从管道开挖到回填土壤温度场恢复稳定，管内原油的散热处于不稳定状态，散热量增多。由于防腐层大修持续时间长（每2km大修段施工时间一般在30d左右），大修期间发生气候条件变化（寒流、突降暴雨等）时，开挖段向外界散热速率变大，散热量增多，进而影响到全线输油工况的变化。因此大修期间若有气温突降、管沟积水等意外因素，开挖管段大幅散热将导致管道输送安全性下降。可见，在防腐层大修期间，现有基于稳态运行的管理经验和研究成果[2-7]已不完全适用。 本文研究者通过对开挖回填管道热力状态变化的分析，建立了适用于开挖回填期间管道热力参数模拟的数学模型，通过对数学模型的数值求解开发出密切结合实际生产的计算程序。利用程序对实际防腐层大修期间运行工况进行数值模拟，并通过计算结果与管线运行数据及实际测量数据的对比验证了计算结果的准确性。在此基础上，提出防腐层大修期间站间最大允许开挖长度的确定方法。 1．有开挖段站间热油管道正常运行数学模型 根据原油流动过程中实际情况，所采用的计算模型作如下假定： (1) 管内同一截面上的原油温度均匀分布，即管内原油温度只是时间和管道轴向位置的函数； (2) 热油管道周围热力影响区域简化为矩形，该区域内土壤为各向同性的均匀介质； (3) 忽略原油轴向传热，将站间任意位置处的三维不稳定传热问题简化为二维不稳定传热问题。 基于上述假设，对于站间未开挖位置，参照图1，综合考虑管道横截面上原油、结蜡层、钢管、防腐层、土壤（管道热力影响区）和大气之间的相互影响，可得到数学模型。 图1 埋地管道示意图 Figure1: sketch map of buried pipeline 油流的换热方程： （1） 结蜡层、管壁和防腐层的导热方程： （2） 土壤导热方程： （3） 边界条件： 当时 （4） 当时， （5） 当或时， （6） 当，；或