（通用版）高中地理 人文地理（必修Ⅱ与IA部分融合）第3章 第4讲 交通运输布局及其对区域发展的影响课件 湘教版.pptVIP

第四讲 交通运输布局及其对区域发展的影响;*;一、交通运输概述 1.概念 是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现___ _______的过程。 2.作用 是连接___________、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 3.现代交通运输 (1)方式：_____、公路、水运、航空和管道。 (2)特点：_______、网络化、全方位的交通运输综合体系。;二、交通运输与聚落 1．交通运输与聚落的形成 (1)规律：在_________的地方，有利于开展商贸活动，通常会 形成较大的居民点。 (2)实例：在河流干流与支流的_______和河流入海处有利于形 成比较大的城市。;2.交通运输与聚落空间布局;三、交通运输与城镇分布 1．运输方式与城镇分布;2.交通运输条件变化对城镇的影响 会给这个地区城市的_____和发展带来很大影响。;四、交通运输与商业网点布局 1．交通运输影响商业布局;2．交通运输发展对商业布局的影响 ;1.聚落分为乡村和城市两种类型。( ) 【分析】城市一般由乡村发展而来。在由乡村演变为城市的进 程中，交通运输的发展深刻地影响着城市空间形态及扩展方 向。;2.交通运输方式的发展和布局的变化对聚落空间形态的影响并 不是一成不变的。( ) 【分析】聚落分布与空间形态的发展变化与交通运输方式及布 局的变化密切相关，不同地域、不同时代的交通运输方式的特 点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。;3.一种新的运输方式会带动所有地区社会经济的发展。( ) 【分析】交通线的发展变化不仅会带动聚落空间形态的变化， 而且交通线的兴衰会影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运的 发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。 4.我国城市分布与交通运输布局有一定的关联性。( ) 【分析】我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区 城市稀少，交通线路稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成 和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网 络的形成。 ;5.交通便利的地方并非都能形成城市。 ( ) 【分析】便利的交通为人们从事商贸活动提供了有利的条件， 但能不能形成城市(非农业人口聚集的居民点具有一定的人口 规模)还要看该地区的人口密度和分布情况。例如，亚马孙河 流域内平原广阔，水流平缓，航运便利，但是湿热的热带雨林 气候不利于人类居住，人口密度极小，难以形成城市。;6.一般情况下，城市的商业中心多分布在市中心。( ) 【分析】商业活动的开展，需要面向大量的消费人群，市中心 有通往城市各个方向的交通线路，交通便利，是城市人流最集 中的地方，形成了大量的人流、物流，故能形成商业中心。;7.商业网点不等于商业中心。( ) 【分析】商业网点：每个商业企业在空间形式上都表现为大小 各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一 定数量的仓库在空间形式上除表现为一定数量的点外，更多表 现为联络各点的线。众多的点和线的衔接，在购、销、存、调 各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错联结，形成 商业网点。商业中心：广义的商业中心包括全国性商业中心和 地方性商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多 种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式。;考点 一 交通运输对聚落的影响 1.交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示：;*;2.交通运输布局变化对聚落发展的影响 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。如图：;【师生互动 1】 河流对城市的发展有什么影响？举例说明城市沿河分布的位置有何不同。 【提示】河流对城市的形成与发展具有运输与供水两大功能。其中就运输功能来看，城市区位类型有以下几种： (1)河运的起点或终点，如江西赣州市。 (2)干支流汇合处，如宜宾、重庆、武汉。 (3)河口处，如上海、广州、加尔各答。 (4)过河点位置，如伦敦、布达佩斯、金边。;【典例 1】读安徽南部某地区聚落分布示意图，回答(1)、(2)题。;(1)该地聚落形态及影响因素分别是( ) A．团状，河流因素 B．团状，地形因素 C．带状，气候因素 D．带状，河流因素 (2)下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是( ) ①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④;【解析】(1)选D，(2)选A。