4、第4章数字系统[上].pptVIP

第四章 数字系统 ; 数 字 系 统 ;第一节 自动控制系统 Auto control system;一、转速调节 Speed control;BYPASS ON（热态中压缸启动）;二、负荷调节 Load control;三、其他调节 Others control;第二节 设定值处理和控制运算 Treating reference and control calculation;;主汽门压力控制（TPC） 当主汽压低于某值，GV开度大于全量程的20%，则DEH系统按规定的速率降低负荷设定值，关小GV，直至主汽压上升到给定值或GV关小至全量程的20%。 优选，按其要求设置给定值。 ;外部设定值返回（EXTERNAL REFERENCE RUNBACK） 包括发电机开关跳闸，DEH系统根据预定的速率或外部选定的速率降低设定值，直至负荷达到规定值。;自动控制（AUTO） 机组负荷由运行人员给定，在控制盘上设置要求的负荷值和负荷的变化率，然后输入GO的键命令，DEH系统根据此要求改变负荷设定值，直到达到运行人员的要求。;;中心调度自动控制 （AUTO DISPATCH SYSTEM） 机组负荷由中心调度调配，DEH系统接受调度所送来的负荷要求值和负荷速度变化率，调整负荷控制系统的设定值。 ;二、控制运算 control calculation;;2、DEH系统处于转速控制;;高压主汽门控制的工作方式 高压主汽门控制系统;一、高压主汽门控制的工作方式 Working fashion of the high pressure throttle valve control;1、自动工作方式;2、手操工作方式; 送入TV伺服回路的信号除TV CONTROL（TV DEMAND）外，还有： TV CLOSE BIAS：由模拟系统产生，当汽轮机保安系统发生跳闸信号时，无论TV控制信号有多大，此信号保证TV紧紧关闭。 TV TEST：由数字系统产生，通过模拟系统的数模转换器送至伺服回路，当要测试TV时，用来关闭所选的TV。 以上两个信号正常时为零。;二、高压主汽阀控制系统 Working fashion of high pressure governor valve control;1、高压主汽阀数字系统的组成;速度设定值产生逻辑接受： 通过ATC接口接受ATC程序给出的速度设定值及其变化率。 通过控制盘接口接受的操作人员再操作盘上设定的速度设定值及其变化率。;对手操输出的跟踪信号（TRACKING） 当DEH系统处于手操工作方式时，模拟系统输出的手操控制信号通过模拟量输入装置送入数字系统，然后由“跟踪”模块得到“TV控制回???”跟踪输入信号。此信号保证数字系统输出等于模拟系统的输出。;汽轮机转速信号（SELECTED SPEED） DEH系统装有三个控制用速度通道，两个为数字量信号，直接送入数字系统中的“速度选择”功能块，另一个由汽轮机监视仪表测量的模拟量信号，通过数字系统的模拟量输入装置进入“速度选择”功能块。 “速度选择”功能块是一个软件程序，用来判断速度信号的正确性，并从三个速度信号中选择一个作为TV控制回路的速度反馈信号。;;当系统处于自动工作方式（AUTO=1）且由TV控制（GC=1），它将取速度设定值信号，该设定值可以由ATC产生。也可以由操作人员再操作盘上设定，TV控制回路将它和汽轮机速度反馈信号相比较，产生TV控制信号，以实现速度控制。 当系统处于手操工作方式（AUTO=1）时，它将跟踪模拟信号输出。 若完成了GV的切换（TRCOM=1），则它将接受TV开偏置信号，全开TV。;2、速度设定值逻辑分析;积分器输出端的设定值变化规律为一条指数曲线，其跟踪快慢取决于积分速度，该速度或由操作人员再操作台上选择，或者由ATC程序选定。 比较器和计数器之间有一些逻辑开关。 当设定值来自ATC，比较器输出的RAISE或LOWER直接送入计数器。 当设定值来自操作命令，信号不能直接送入计数器。;输入“新目标值”同时，有一个保持信号（HOLD）被自动置位（HOLD=0），且该键灯亮，表示控制器已接受运行人员输入的目标请求，所以必须按下进行“GO ”键，使进行信号置位（GO=1），保持信号复位（HOLD=1），计数器才能接受信号开始计数。;3、高压主汽门控制回路分析;由速度设定值产生“逻辑”得到的速度设定值信号送入TV控制回路，被选的速度信号作为控制反馈信号，控制回路根据两个信号相减产生的速度误差值进行比例积分控制作用的计算。 比例积分运算得到的控制输出，受到逻辑开关AUTO和TRCOM的连锁。 当AUTO=0，TRCOM=1（TV-GV未切换）控制输出通过D/A转换器送至伺服回