bbb航线与航行方法第6章航行计划与航海日志.pptVIP

第六章　 航行计划与航海日志;第一节 航行计划;一、航行计划;③航海图书出版物;①查阅有关港口的航路指南、进港指南、港口介绍、港图、港章等，了解本航次所经港口的详细资料。;还要决定是否采用气象定线或避风、避逆流等措施。; 如前所述，通过障碍物多的海面，应事前计划好多种避险措施。热带气旋盛行的季节，还应做好避风航线准备。通过重要的转向点，应尽可能具有获得准确船位的条件。;2．拟定航行计划的步骤;⑥无线电导航仪器的覆盖范围；;③主机之外的其他燃料及轮机长的意见；;(2)航线表;后，预先确定并落实本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量；船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期，检查运输单证及港口文件是否齐全，保证船舶处于适航状态。 ; 如果在航行中决定改变停靠港，或者因其他原因船舶需要大幅度偏离计划航线，船长应及早计划好修正航线，并在海图上重新标示。;二、航线设计;(9)拟定中途遭强风的航路与避风锚地。 ;不同种类的船员适任证书适用于不同的航区。;⑨其他;位于公海的。;ⅲ．架空电缆与桥梁(Overhead Power Cable and Bridge);ⅵ．禁区(Prohibited Area);ⅰ．分道通航制水域(Traffic Separation Scheme Area，TSS);d．在画航线时，如需穿越通航分道，则应尽量以直角通过。选择在何处以直角穿过是很重要的。除了靠近目的港所在处外，一般可选择两对驶的通航分道之间有一块较宽敞的分隔带为宜，以利本船在分隔带中有条件等待时机直角通过前方的通航分道。但不宜选择通航分道的端部或附近、几条通航分道的汇合处、环形航道或附近及水上交通频繁的警戒区，也勿斜穿过其通航分道与分隔带。;ⅳ．载重线季节区域(Loadline Seasonal Zones);当地局势不稳定时，若在航行中带有边航行边做大幅度改向或旋回以试验船舶性能、校正仪器等任务，则不宜将航线绘画在该国领海内，除非能得到有关当局的准许。; 设计航线时，如带有边航行边排放或投弃污物于海中的任务，则应符合有关国际公约与当地政府的规定要求。 ;(6)预画航线并列出航线表;第二节 航海日志; 航海日志的封面通常包括航海日志、船名??始用日期和结束日期、船长签名和船舶公司名称等。;(1)航行记录部分 ; 航向均用三位数字表示，不足三位数字左边用零补齐。;以上均由值班驾驶员填写。; ③值班记录部分 值班驾驶员和值班水手姓名，无论何时都应填写在值班栏里。; ⅶ.派嘹望人员时间及姓名。 ②靠、离泊位 i．系上第一根缆和靠妥泊位时间，开始解缆、单绑及解掉最后一根缆的时间；抛下第一只锚及锚抛妥或开始起锚及锚离底的时间。 ⅱ. 泊位名称、锚位、锚别、链长及水深、底质等。 ⅲ．引航船船名及靠离时间；拖船船名、靠妥与解拖时间、主要动态等。 ⅳ．备车、完车或定速时间。 ③航行中 凡与海图作业有关的内容，以及用于保证航行安全的观测、计算结果和所采取的措施，都应填写。 ⅰ．船位：GPS船位、天测船位、推算船位和交接班船位用准确到分以下小数点一位的纬度和经度填写。陆标船位、雷达和无线电助航仪器等船位，应填其观测数据，若出现船位差时，应填其数据及采取的措施。 ⅱ. 初见陆标时间、方位和距离；途经重要的岬角、灯塔或灯浮的时间和正横距离。; ⅲ．进出通航分道的时间、航抵船位报告点的时间及途经重要航标的时间。 ⅳ．定向或改变航向的时间、船位、航向和罗经改正量及计程仪读数。 ⅴ．计程仪使用开始及结束的时间、地点及船位；归零时间和读数。 ⅵ. 起讫或改变使用风流压差的时间、船位及风向、风速、流向、流速的数据。 ⅶ. 发现对本船安全有影响的来船情况及避让中采取的重要措施和时间。 ⅷ．气象、海况发生突变的时间、船位情况(上浪的部位和对船舶的影响)及按规章所采取的措施(如雾航措施)。 ⅸ．开关及检查航行灯的时间，升降国旗及显示各种信号(号灯、号型)的时间。 ⅹ．拨钟时间和数据，经过赤道、日界线时间及船位。 ⅹⅰ. 货舱的检查和保管货物的措施，开关机械通风和自然通风的时间。; ⅹⅱ.防火、防盗的巡回检查结果。海盗活动过程和受损人员及财产的记录。每班巡回检查情况。 ⅹⅲ．航道及航标变异，发现漂浮物和其他异常情况。 ⅹⅳ．发生海事的重要情节、船位，自救或救助他船(人)的经过、措施和结果。 ⅹⅴ．每班核对陀螺罗经、磁罗经航向的时间和结果。