JZ7缓解不良及预防措施.docVIP

浅谈内燃机车JZ-7制动机缓解不良的原因及预防措施 摘要：内燃机车是永荣矿业公司专用铁路新装备，乘务员对此有一个逐步熟悉的过程。内燃机车在运用过程中，分配阀管座安装主阀面25号孔（通大气）堵塞，造成内燃机车缓解不良影响机车的正常运用，如不及时发现处理，闸瓦长时间抱轮，造成轮箍弛缓而引发行车事故。 关键词：机车 故障分析 处理 1．引言 永荣煤炭运销公司0656内燃机车小轮修后上线运行不久，缓解机车制动，制动缸指针回不到“零”位，指示0.01-0.02Mpa压力，制动缸伸出80%左右。 2．故障处所 该车回库在停机状态根据故障现象可能的出现的处所，作了以下检查： 2.1检查了变向阀、大、小闸、作用阀、中继阀、分配阀主阀管路无堵塞和泄漏，各塞门开发正常。 2.2分别拆洗了大、小闸、作用阀、分配阀主阀，检查各部件作用良好。 启动柴油机将风泵打满风进行试闸，刚开始时，七步闸实验正常，时间稍长一点就出现缓解机车制动，制动缸指针回不到“零”位，指示0.01-0.02Mpa压力，制动缸继续伸出80%左右。 将大、小闸置于运转位，卸开分配阀作用风缸管，有大量风泄漏，机车开始缓慢缓解，制动缸杆缩回缓解位置。从此现象可以判断出大、小闸、作用阀、变向阀作用良好，制动机缓解不良的原因在主阀上。 再次拆检分配阀主阀各部件无异常，认真检查分配阀主阀安装座，发现连通小膜板鞲鞴下侧25号孔（通大气）堵塞，将堵塞物清除后制动缸缓解恢复正常。 3．原因分析 制动缸的缓解、制动、保压是根据作用阀的缓解、制动、保压进行的，作用阀的缓解、制动、保压是由小闸或分配阀主阀（通过变向阀转换）的缓解、制动、保压操纵控制的。 通过七步闸实验，大、小闸置于运转位分配阀作用风缸管有压力空气，说明此时分配阀主阀呈制动保压状态。而大、小闸在运转位，列车管增压使主阀大膜板鞲鞴上侧压力增高并推动大膜板鞲鞴向下移动时，作用在小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力及缓解弹簧的伸张力，促使小膜板鞲鞴带动空心阀杆一起下移，使空心阀杆脱离供气阀，从而开放排气口，于是作用风缸的压力空气经空心阀杆外周空腔，经阀杆内腔，由弯管接头排向大气，所以在操作中能听到缓解的排风声，形成了部分缓解作用。列车管到定压时，大膜板鞲鞴上下压力平衡，小膜板鞲鞴上侧缓解弹簧的作用下，膜板鞲鞴应处于下极端位置，排气口应始终开放，由于小膜板鞲鞴下侧25号孔（通大气）堵塞，压缩空气缓慢向小膜板鞲鞴下侧泄漏，逐步形成倍压，克服小膜板鞲鞴上侧缓解弹簧作用力，小膜板鞲鞴上移，空心阀杆端部与供气阀底面紧密接触，关闭排气阀口，作用风缸风压、缓解弹簧与小膜板鞲鞴下侧倍压形成新的平衡，造成分配阀主阀呈制动保压状态，将25号孔堵塞物清除后，小膜板鞲鞴下侧通大气，倍压消失，机车制动机恢复正常。 4．预防措施 造成这次制动机缓解不良的原因是分配阀主阀安装座上的25号孔通大气通路堵塞，堵塞物是检修安装时用的防尘胶盖及油水污物。 分配阀主阀安装座上的25号孔常通大气，其目的是防止分配阀主阀小膜板鞲鞴下侧产生倍压，使主阀小膜板鞲鞴动作灵活。为了避免小膜板鞲鞴下侧产生倍压，平时检修时应注意以下几点： ⑴ 按规定要求做好干燥器的保养，及时更换干燥剂，以确保压缩空气的清洁、干燥。 ⑵检查、清洗各管路，确保小膜板鞲鞴下侧管路畅通，无堵塞。 ⑶ 检修时作用阀缓???弹簧不能漏装， 作用阀空心阀杆“O”型圈选配适当，防止阻力大而造成阀杆抗劲。 永荣煤炭运销公司： 查小红 二〇一二年四月五日