《公交低碳城市》试卷答案.docVIP

公交低碳城市 试卷答案 1、本讲认为，公交场站的建设仍应由政府投入，不应该转变为社会和政府共同投入。 正确 错误 2、在公共交通方面，北京市的思路是推进以轨道交通为骨干、地面公交为主体、步行和自行车等多种交通方式协调运转的绿色出行系统建设。 正确 错误 3、重视公共交通方式的通勤服务对象，对于提高公共交通的运营效率，提高载客率，减少亏损补贴，提高服务水平，有重要意义。 正确 错误 4、本讲认为，北京公共交通应该主要作为通勤交通的工具，而城市居民的生活、娱乐、休憩要以小汽车为主。 正确 错误 5、公共交通规划不是单纯的基础设施规划，而是既有设施，也有管理服务的运输规划。 正确 错误 6、鄂尔多斯将公共交通系统的建设和城市很好地融合在一起，其成功经验值得借鉴。 正确 错误 7、本讲认为，公交场站的功能定位应该将交通功能和（）结合起来。 政治功能 城市功能 文化功能 生态功能 8、上海虹桥枢纽将设施按可经营性和可拆分性划分为四类，下列设施具有可拆分性、不可经营性特点的是（）。 高铁车站 商业服务设施 高架道路 停车楼 9、关于枣庄市BRT系统存在的问题，下列说法不正确的是（）。 设置专用道的路段车较少，效果不明显 受道路条件影响较大，老城区内目前尚无法设置专用道 降低了高铁车站与市区间的交通可达性 在市区与BRT行驶的垂直方向交通量较大时，不宜设置信号优先 10、北京“公交城市”建设的工作着眼点是（）。 轨道交通和地面公交都要突出“质” 轨道交通和地面公交都要突出“量” 轨道交通要突出“质”，地面公交要突出“量” 轨道交通要突出“量”，地面公交要突出“质” 11、（）将土地出让金的5%-10%用于公交建设，使交通建设和城市发展相协调。 厦门 深圳 杭州 北京 12、根据本讲，对于北京市“公交城市”思路和举措的评论，下列说法不正确的是（）。 公交很好地服务于综合交通出行的需要 现有的政策是一个“泛公交城市”的概念 地面交通如何和社区对接还是空白 发展轨道交通以牺牲地面公交为代价 13、公共交通场站建设困难的原因主要有（）。 缺少规划，场站用地不落实 有了很好的规划，但缺少资金 即便建设起来，随着城市开发，往往被搬迁 缺乏场站支持的公交难以提供良好的服务 需要探索公共交通场站的功能和建设模式 14、枣庄市BRT系统站点分为（）。 公交首末场站 封闭式换乘站 半封闭式换乘站 开放式中间站 电子车票出入站 15、“公交城市”的实质是（）。 公共交通与城市形态相匹配 公共交通与城市发展相适应 公共交通与历史文化风貌相协调 公共交通与城市和谐共存，支持和引导城市可持续发展 以上都是 16、北京建设“公交城市”的主要目标有（）。 公共交通吸引力明显增强 城市物流配送体系形成规模 交通出行效率不断提升 道路交通安全水平进一步提高 交通节能减排效果显著 17、根据本讲，公共交通规划的意义主要有（）。 有利于轨道交通的迅速发展 在小汽车快速发展的态势下，政府的主动干预，为持续发展留下可能 保证了居住环境的安静 能在较短时间内提高公共交通的服务水平 为城市公交和道路客运的整合提供有力的政策工具 18、澳门公共交通服务的特点是（）。 公共交通发展与旅游博彩业相结合 市内公交站点与酒店、景点结合，通达性??高 功能类别多，流线复杂 高水平的公交服务 对内公交与对外公交有所区别