多头螺旋坡道式立体停车库的概括介绍(续二).docxVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 7 多头螺旋坡道式立体停车库的概括介绍续二 以三头螺旋坡道式立体停车库为例，进一步介绍本发明专利的设计原理 本人是大连理工大学离退休处退休教授，我们的发明专利已于2016年4月由中华人民共和国国家知识产权局授权。我们在百度网站上相继发表了《多头螺旋坡道式立体停车库的概括介绍》，和《多头螺旋坡道式立体停车库的概括介绍（续）》两篇文章，受到了广大业内人士的关注。现以《三头螺旋坡道式立体停车库》的设计方案为例，进一步介绍本发明专利的设计原理。 我们的目的，是为了促进本发明专利在全国各地尽快开花 结果，为缓解大中城市交通拥堵、停车难、停车乱做出我们 的贡献。对投资单位来讲，多一种方案，多一份比较，就多 一种选择。如有对本发明专利感兴趣的投资单位，可与我们 联系（联系电子邮箱： HYPERLINK mailto:jqk292102@126.com jqk292102@126.com）。 以下是以多头螺旋坡道式立体停车库中三头螺旋坡道式立体停车库设计方案为例，进一步介绍本发明专利的设计原理。 图一 多头螺旋坡道式立体停车库之三头设计原理示意图 图二 三头螺旋坡道式立体停车库从二层到三层坡段平面俯视图示意 1. 图一是三头螺旋坡道式立体停车库从一层到二层坡段的轴测图示意。图中表示了对三头螺旋坡道式立体停车库封闭形区域外侧车道中心线环行一圈的总长作三等分，A、B、C三个等分点是三个独立螺旋面的起点，作等导程（即螺旋角相等）, 同向逆时针盘旋上升。车辆从A、B、C三个车辆出入口，经A-1F B-1F C-1F三个螺旋坡段同向逆时针盘旋上升，由一层A、B、C三个端口位置分别上升到二层B、C、A三个端口位置。 2.图二为三头螺旋坡道式立体停车库从二层到三层坡段平面俯视图示意。图中表示了三头螺旋坡道式立体停车库车辆从B、C、A三个端口位置，经A-2F B-2F C-2F三个螺旋坡段同向逆时针盘旋上升，车辆由二层B、C、A三个端口位置分别上升到三层C、A。B三个端口位置。 3. 图一、图二表示的是立体停车库地上停车库部分。 图中A、B、C为三头螺旋坡道式立体停车库的三个车辆出入口，图示A、B为入库坡道入口，图中车辆在停车库内逆时针方向行驶（图中用实心箭头指向），C为出库坡道出口，车辆在停车库内顺时针方向行驶（图中用空心箭头指向）。三条螺旋坡道围绕的中间部位为单向水平换向平台，因此，三条螺旋坡道和水平换向平台是空间交叉，三条螺旋坡道仅在A、B、C三个端口位置和水平换向平台等高，此处三条螺旋坡道通过单向水平换向双车道和水平换向平台相连，均为入库坡道换向到出库坡道。立体停车库每层均有单向水平换向平台 ，车主可在寻车位停车和出入库过程中,选择任意一层由入库坡道换向到出库坡道。 例如，车辆从A端口入库，经A入库坡道A-1F坡段（图一）到达二层B端口，此时，车辆可继续前行；也可转弯到单向水平换向平台2F，经C出库坡道C-1F坡段,在C端口出库。继续前行的车辆由 A-1F坡段行驶到A-2F坡段(图二)，到达三层C端口, 车辆还可继续前行；也可转弯到单向水平换向平台3F，经C出库坡道C-2F坡段、再经C-1F坡段（在B-2F下层，不得再进入单向水平换向平台）,在C端口出库。B入库坡道和A入库坡道相仿，C出库坡道是和A、B两入库坡道相衔接的出库坡道。车辆可按此规律继续行驶到四层五层……，完成车主寻车位停车和出入库目的。 4. 图一、图二所示三头螺旋坡道式立体停车库的地上停车库部分，是两个入库坡道和一个出库坡道，此时适合入库高峰时段和平时用。如果立体停车库所在区域，下班时段会出现停车库的出库高峰，则可采用变道技术，变化行车指示牌行车方向，将A坡道、B坡道、C坡道三个单向双车道均改成其反方向行驶，仍为单向行驶，即A、B改为出库坡道（顺时针方向行驶），C改为入库坡道（逆时针方向行驶），以适应出库高峰的需要.提高停车库的效率。 5.图二表示的立体停车库封闭图形为矩形，长宽比为100M/56.3M,库址（基地）占地面积为5600平方米。三条螺旋坡道宽均为18.1M,其中：车道宽5.5M, 垂直式停车区宽5.3M,有道牙的人行道宽1M。三条螺旋坡道围绕的中间部位为单向水平换向平台，它们之间有1M宽的间距，是立体停车库主要的通风排气通道，也是设置承载立柱的位置。 6.立体停车库四角和内环三处设计了人行出入口，每层的人行出入口均有人行楼梯、电梯和卫生间。内环三处的人行出入口的通道分别处在一层A、B、C三个车辆出入口服务区一侧。每个人行出入口均覆盖了一定面积的停车区，电梯的服务半径在50m左右，且避免了人行出入时跨越车道。符合《JGJ100 车库建筑设计规范2015版》规范要求。 7.立体停车库三条螺旋坡道单向双车道两旁设