城市交通配流课件.pptVIP

城市动态交通流分配模型与算法;1.1智能交通系统的概念与研究背景 1.2城市交通配流模型的意义与特征 1.3城市动态交通配流理论的发展现状与趋势 1.4城市动态交通分析的展望;1.1.1 智能交通系统的研究背景; ①2000年，对美国39个城市的研究表明，一 年人均拥堵在公路上的时间高达36小时。 ②在日本，仅东京拥堵地点就达219处，在高速拥堵严重路段,其拥堵时间长达17小时，拥挤长度达9.87公里。 ; 交通拥堵带来了诸多不利：;交通堵塞的加剧，使货车每日行驶距离缩短，成本上升。 交通拥堵导致交通运输效率下降，浪费了大量了运力，增加了耗能。 2003年，全国因交通拥堵导致的经济损失约为2000亿元,约占国民生产总值2%。 ; 综上所述:现代交通状况已经对人类生命, 财产生存环境构成了威胁,交通问题成为世界 各国城市面临的及其严重的“城市病”之一, 已成为城市可持续发展的主要瓶颈。 ; 实践证明:城市交通系统是一个复杂的大系统,单独从车辆方面考虑或单独从道路方面考虑,并不能对交通拥堵实际状况做出动态反应,也不能根据具体情况迅速改变交通处理准则,很难解决城市交通问题.; 在此背景下,把交通参与者、车辆和道路系统综合起来研究,并应用各种高新技术来系统地解决城市交通问题的思想就应运而生了,这就是智能交通系统(ITS)产生的动机. ;1.1.2 智能交通系统的概念与特征;ITS具有以下基本特征: 智能交通系统的形成源于知识工程,通过知识工程进行科学、技术和方法的综合，解决知识的获取、形式化和计算机的实现。 智能交通系统的功能至少应具有判断能力、推理能力和学习能力，并应具有辅 助决策的作用。 ;③ 智能交通系统的结构上应有机器感知、机 器学习、机器 识别和知识库、 模型库等部分 组成。 ;1.1.3智能交通系统的历史和现状; ITS的现状 ITS是目前世界上国家正在大力发展和应用的现代化交通运输运作和管理系统,现在已经进入了具体的研究和实施阶段。;目前ITS研究和开发活动仍主要集中在交通控制与管理、车辆路径诱导、道路交通信息服务、公共交通的智能化、自动收费、车辆的自动驾驶、定位等方面，同时改善道路交通基础设施，以形成科学高小地协调由人、车、路及交通环境组成的地面运输管理系统。 ;目前ITS主要应用领域是城市道路交通和城市见的公路运输。 目前ITS主要目标是通过ITS的研究开发，用系统的观点对待交通系统，使现在独自存在的车辆和道路设施及使用者能结合成一个整体协作，实现一道路交通为主的各交通运输子系统的组织管理的智能化。 ;1.1.4智能交通系统的组成; 2、先进的出行者信息系统（ATIS） ATIS是指把采集到的实时道路交通信息，社会服务公共信息等，经过分析分类处理后，通过先进车载信息系统、道路指示说明标志、无限带内广播等传播方式想信息使用者传达相对精确的交通服务信息，为雏形者提供便捷的交通服务，从而可以大大提高运输效率、车辆行驶安全性。;3、先进的公交系统（APTS）主要包括：先进 的工交综合信息技术、 先进的综合服务系统、 公交信息、出行者信 息系统。 ; 4、先进的车辆控制系统（AVCS） AVCS通过车载信息设备实现对外综合感 知，同时与外部进行信息交流，在辩识道路 车辆运行四维环境的基础上，实现车辆安全 智能驾驶。 ; 5、商用车辆运营系统（CVO） CVO的目的是利用各种技术提高企业内部劳动生产率，增加安全度，改进对突发事件的反应能力，改善车队管理和交通状况。 ; 6、先进的乡村运输系统（ARTS） 该系统包括为驾驶员和事故受害者提 供援助的无线紧急救援系统，不利道路和交 通环境的实时警告系统，以及有关驾驶员设 施和旅游路线、景点等信息系统。 ;1.1.5 城市动态交通配流理论在 智能交通系统中的地位;●对动态交通配流理论和方法进行深入的研究，可以从科学的角度加深对交通网络复杂系统运行机理的了解，又可以从实践角度为交通预测和诱导提供理论支持，在理论和实践两方面都有重要的意义和价值。 ;1.2 城市交通配流模型的意义与特征; 其缺陷：实际交通需求量是随时间变动 的，网络达不到模型所假定的那种均衡。 动态交通配流模型的意义：⑴动态交通 配流模型考虑时变的OD需求，时变的交通条 件下的交通行为，模型极其复杂，但对ITS的 动态路径诱导具有关键性的作用，因此相关 研究具有非常重要的理论与实