EGR 率对正丁醇／柴油燃烧过程及排放的影响.pdfVIP

２０１６年５月 第３７ 卷　第３期 Ｍａｙ２０１６ Ｖｏｌ．３７　Ｎｏ．３ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ －７７７５．２０１６．０３．００１ ＥＧＲ率对正丁醇／柴油燃烧过程及排放的影响 瞿　磊，王　忠，王燕鹏，孙　波 （江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江２１２０１３） 摘要：采用不同ＥＧＲ率，对柴油机燃用含正丁醇质量分数为１０％的混合柴油（Ｎ１０）进行了台架试 验，研究了ＥＧＲ率对燃用正丁醇／柴油的燃烧过程与排放的影响．结果表明：相同工况下，随着 ＥＧＲ率的增加，最大爆发压力下降，压力急剧升高点所对应的曲轴转角后移，主燃烧开始时刻和瞬 时放热峰值也发生明显后移，滞燃期有所延长，放热峰值逐渐下降；柴油机 ＨＣ，ＣＯ，碳烟排放随着 ＥＧＲ率的增加而有所升高，但碳烟排放仍低于柴油；ＮＯ 排放随着ＥＧＲ率的增加而逐渐降低，且高ｘ 负荷时，降低趋势更为明显，负荷为７５％时，与ＥＧＲ率为０相比，ＥＧＲ率为１０％时ＮＯ 排放降低了ｘ ４７２ ％，ＥＧＲ率为２０％时ＮＯ 排放降低了８６３％．ｘ 关键词：正丁醇；柴油；燃烧；排放；ＥＧＲ率 中图分类号：ＴＮ２５２　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１６７１ －７７７５（２０１６）０３ －０２４９ －０７ 引文格式：瞿　磊，王　忠，王燕鹏，等．ＥＧＲ率对正丁醇／柴油燃烧过程及排放的影响［Ｊ］．江苏大学学报（自然科学版），２０１６，３７ （３）：２４９ －２５５． Ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆＥＧＲ ｒａｔｉｏｓ ｏｎ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｗｉｔｈ ｎｂｕｔａｎｏｌ／ｄｉｅｓｅｌ ｂｌｅｎｄ ＱＵＬｅｉ，ＷＡＮＧＺｈｏｎｇ，ＷＡＮＧ Ｙａｎｐｅｎｇ，ＳＵＮＢｏ （Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ａｎｄ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ２１２０１３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ＥＧＲｒａｔｅｓ，ｔｈｅ ｂｅｎｃｈ ｔｅｓｔｓ ｏｆｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｗｅｒｅ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ ｗｉｔｈ １０％ｎｂｕｔａｎｏｌ ｍａｓｓｆｒａｃｔｉｏｎ ｉｎ ｄｉｅｓｅｌ （Ｎ１０）ａｓｆｕｅｌ ｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｗｏｒｋｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓｏｆＥＧＲｒａｔｅｓｏｎ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ，ｅｍｉｓｓｉｏｎ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｙ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｗｅｒｅ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ ｗｉｔｈ ｎｂｕｔａｎｏｌ／ｄｉｅｓｅｌ ｂｌｅｎｄ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｏｆ ＥＧＲ ｒａｔｅ，ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｃｙｌｉｎｄｅｒ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｉｓ ｄｅｃｒｅａｓｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｃｒａｎｋ ａｎｇｌｅ ｆｏｒ ｓｔｅｅｐ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｓｈｏｗｓ ｂａｃｋｗａｒｄ ｓｈｉｆｔ． Ｔｈｅ ｍａｉｎ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｓｔａｒｔｉｎｇ ｍｏｍｅｎｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｓｔａｎｔａｎｅｏｕｓ ｈｅａｔ ｒｅｌｅａｓｅ ｐｅａｋ ａｌｓｏ ｓｈｏｗ ｏｂｖｉｏｕｓ ｂａｃｋｗａｒｄ ｓｈｉｆｔ，ａｎｄ ｔｈｅ ｉｇｎｉｔｉｏｎ ｄｅｌａｙ ｉｓ ｐｒｏｌｏｎｇｅｄ ｗｉｔｈ ｇｒａｄｕａｌｌｙ ｄｅｃｒｅａｓｅｄ ｅｘｏｔｈｅｒｍｉｃ ｐｅａｋ．Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｏｆ ＥＧＲ ｒａｔｅ，ｔｈｅ ＨＣ，ＣＯ ａｎｄ Ｓｏｏｔ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ａｒｅ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ，ｗｈｉｌｅ ｔｈｅ ｅｍｉ