苏家湾隧道初期支护变形侵限处理措施及施工工艺的研究.pdfVIP

第51 卷第 6 期 ( 总第 359 期 ) 2014 年 12 月出版 Vol .51 ， No.6 ， Total .No .359 Dec .2014 现 代 隧 道 技 术 MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY 苏家湾隧道初期支护变形侵限处理措施及施工工艺的研究 窦继平 1 陈德健 2 （ 1 府谷煤炭铁路专用线建设指挥部 ，府谷 719400 ； 2 中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600 ） 苏家湾隧道初期支护变形侵限处理措施 及施工工艺的研究 摘 要 文章针对苏家湾隧道发生的初期支护变形侵限的病害，通过对隧道洞身地质条件的分析，并利用有限 元软件 MIDAS-GTS 对隧道初期支护结构及二次衬砌进行了验算，确定出控制隧道初期支护变形的支护参数；并提 出施工前加强对隧道中线顶部地表的地形地貌调查，完善排水系统、隧道内加强支护系统、适当加大预留变形量，并 加强监控量测等施工工艺和处理措施。 关键词 黄土隧道 初期支护 变形侵限 处理措施 施工工艺 中图分类号： U457 + .5 文献标识码： A 文章编号： 1009-6582 （ 2014 ） 06-0154-06 修改稿返回日期： 2013-11-27 作者简介： 窦继平（ 1963- ），男，工学硕士，高级工程师，从事铁路工程施工、建设管理工作， E-mail:doujiping@163.com. DOI: 10.13807/ki.mtt.2014.06.025 1 工程概况 苏家湾隧道位于府谷县苏家湾村南侧，进、出口 处山体陡峻。 隧道起讫里程为： DK24+852～DK25+ 419 ，全长 567 m 。 隧道工程位于黄土高原区的山前 黄土缓坡地带，自然地面呈南高北低的形态，自然坡 度近 20°～45° ，植被覆盖率低，冲沟发育，地形陡峭 （图 1 ）。 图 1 隧道洞顶地貌 Fig.1 Landform above the tunnel 隧道洞顶 DK25+070 ， DK25+145 和 DK25+255 处有 3 条较大的黄土冲沟，呈南北向贯通整个山体， 沟深壁陡，沟内有许多天然形成的黄土陷穴，隧道施 工期间恰逢雨水集中， 大气降水后大部分水源被存 积在这些黄土陷穴里。 地层调查及钻探资料揭示，上覆为第四系上更 新统风积层 （ Q 3 eol ） 黄土； 下伏为侏罗系中统砂岩 （ J 2 Ms+Ss ）、泥质岩（ J 2 Ss+Ms ）为主。 泥岩具有弱膨胀性（自 由膨胀率 41.5% ），遇水浸泡后膨胀，失水风干后收 缩崩解。 2 隧道变形情况 隧道 DK25+269～ DK25+100 段线路右侧上下 台阶连接板处出现明显纵向裂缝， 个别断面自拱脚 至拱顶出现半侧环向裂缝，裂缝未贯穿全环。在降雨 的影响下，结构变形加大，上下台阶连接板处钢架受 压弯曲，向隧道中线方向出现鼓包，初期支护侵入二 次衬砌限界， 并在个别处下台阶初期支护与岩壁脱 离，呈开口状向隧道中线倾斜。 隧道初期支护变形段落较长， 尤其以 DK25+ 115～ DK25+220 范围变形最大，局部段落变形侵限达 到 35cm 。 通过对 DK25+150 和 DK25+180 断面的监 控量测，隧道初期支护的变形情况如图 2 ，图 3 所示。 3 隧道变形原因分析 154 Vol .51 ， No.6 ， Total .No .359 Dec .2014 现 代 隧 道 技 术 MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY 苏家湾隧道初期支护变形侵限处理措施及施工工艺的研究 第 51 卷第 6 期 ( 总第 359 期 ) 2014 年 12 月出版 图 2 DK25+150 初期支护变形断面示意 Fig.2 Deformation profile of the primary support at DK25+150 图 3 DK25+180 初期支护变形断面示意 Fig.3 Deformation profile of the primary support at DK25+180 （ 1 ） 自然因素 在隧道地表天然分布了 3 条较大型的冲沟，沟 深壁陡，沟内形成许多黄土陷穴；隧道施工期间恰逢 雨季，部分地表水存积于黄土陷穴里；隧道变形地段 洞顶地层以砂岩为主，节理裂隙发育，透水性好，地 层受施工爆破及开挖扰动影响， 下渗量和下渗速率 会增加， 地下水下渗量加大是导致初期支护变形的 诱因之一。 （ 2 ） 地质因素 隧道洞身地层以泥岩为主， 砂岩主要分布于拱 部，泥岩具有弱膨胀性，在地下水干、湿交替影响下， 导致岩体发生反复的膨胀、崩解，强度降低，促使局 部围岩变形增大， 是导致隧道初期支护变形的主要 原因。 从变形规律分析，右侧纵