3.第3章一般路基设计.ppt

第三章 一般路基设计 ;第三章 一般路基设计 ;路基：路面的基础 自重作用+路面结构重力+交通荷载 1、路基设计的基本要求： ??具有足够的强度、稳定性和耐久性； ??符合环保、地质、水文等要求； ??地质条件、地质参数明确； ??避免高路堤与深路堑; ??动态设计是挖方高边坡设计的基本原则； ??提倡采用成熟的新技术、新材料和新结构； ??符合经济性的要求。;2.一般路基 ??通常是指在良好的地质与水文条件下，填挖高度在有关设计技术规范规定内的路基。 它可结合当地地形、地质直接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。 3.特殊路基 ;4.路基设计的一般要求 应结合路线和路面进行设计； 应兼顾当地农田基本建设的需要；?? 除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构??。;一、典型横断面 路堤：指全部用岩土填筑而成的路基。 路堑：指全部在原地面开挖而成的结构物 半填半挖横断面：指原地面横坡度较大，且路基较宽，往往需要一侧开挖，一侧填筑而成的结构物。较多适用于山区、丘陵区。 ;;第二节 路基的类型与构造;（1）矮路堤 a、用于平坦且取土困难地区； b、路基填土高度低，易受地表水和地下水的影响，设计时应特别注意控制最小填土高度，注意保持路基处于干燥、中湿状态； c、路堤两边应设边沟； d、除对填方本身要求高质量外，地基往往需特殊处治和加固。;（2）一般路堤 a、护坡道：当路基边缘与路侧取土坑高差h大于2m时，设置护坡道； 一般公路护坡道宽度1~2m，高速、一级公路护坡道宽度不小于3m。 护坡道作用---保护填方坡脚不受流水侵害，使填方边坡稳定 b、取土坑设置应尽量少占耕地； c、路堤边坡应根据填料种类，路堤高度来综合确定。;（3）沿河路堤 a、路堤高度应高出设计洪水位0.5m（无波）， 设计洪水位＋壅水高度＋浪高＋0.5m（有波）； b、常水位以下路堤边坡坡度采用1:2～1:3， 设计水位以下边坡坡度宜采用1:1.75～1:2； c、路基边坡加固类型，应根据河流冲刷情况来确定。 ;（4）护脚路堤 a、当天然地面横坡大于1:2或加固、收回坡脚时采用； b、顶宽不小于1m 高度不超过5m 护脚断面面积与路堤断面面积之比应为1:6～1:7（填砂砾土）、1:5（填细粒土）。;（5）台阶路堤 a、当路基边坡较高时可采用； b、填方高边坡可在边坡中部每隔8~10m设置台阶， 台阶宽1~3m，用浆砌片石或水泥砼预制块防护； c、台阶可设排水沟，不设时应外倾2%~5%；填石路基台阶不设排水沟； d、边坡表面须采取适当的防护或加固措施。 ;;（6）利用挖沟渠填筑路堤 a、H应满足路基高出地下水位最小高度要求0.5m； b、在路堤与沟渠之间要设置1～2m护坡道； c、内边坡要求1：2。;第二节 路基的类型与构造;第二节 路基的类型与构造;半山洞;第二节 路基的类型与构造;;第二节 路基的类型与构造;矮墙路基 ;护肩路基 ;砌石路基 ;有肋带的砌石路基 ;小提示 ;第三节 路基设计;3.路基宽度的确定 行车道：3.5-3.75m，与车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度等有关； 路肩：高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。 中间带：最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.50～4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。 爬坡车道：高速公路和一级公路，当纵坡大于４％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为３米。 变速车道：高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道的宽度一般为３米。;1.路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，一般为路基设计标高与原地面(中心线)标高之差；由于原地面不平整，因此还有边坡高度。 2.路基设计标高 （1）新建公路的路基设计标高： ??高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高； ??二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。 ??（2）改建公路的路基设计标高： ??一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。;3.路基高度设计要求：?? 路基上部土层应处于干燥或中湿状态，尽量满足路基临界高度的要求；?? 尽量避免使用高路堤与深路堑；?? 沿河浸水路堤高度应高出设计水位＋壅水高度＋波浪侵袭高度＋0.5m。;第三节 路基设计;第三节 路基设计;1.压实的意义 分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确保路面的使用品质和使用寿命。 2.压实机理 土颗粒重新