第一章道路勘测设计绪论选编.ppt

道路勘测设计;内容提要;内容提要;第一节 交通运输方式及道路运输;第一节 交通运输方式及道路运输;公路网构成;第二节 我国道路现状与发展规划;;1988年10月，沪嘉高速公路建成通车，全长20.4公里，实现了中国高速公路建设零的突破。 1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车； 到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里； 到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位； 2004年底，全国高速公路总里程达3.4万公里，居世界第二位。 2007年“五纵七横”国道主干线全线贯通. 2009年6月底，国家高速公路网建成48896公里。;二、公路存在的问题 ;（1991年交通部规划 “五纵七横”国道主干线系统，总长约3.5万km。） 1）国道主干线公路全部建成高速公路。 1990～2020年，总长3.5万公里国道主干线公路全部建成高速??路。 2003年，完成“两纵两横”； 2020年，完成“五纵七横”。 2007年末，建成4.2万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路； ;;;;国道：G102，G222，G301 省道：S105 县道：X101 乡道 村道;;;“7918”;;（3）2030年实现智能化公路运输系统。 （4）2040年智能化综合交通运输系统形成。; （二）城市道路发展现状;四、道路规划相关知识 ;(2)城市道路和道路网 ;第三节 道路的分级与技术标准;二、公路分级与技术标准;;等级 ; ;3.公路等级的选用原则;4．选取技术标准应注意的问题;（1）分类的依据 在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能。 （2）城市道路分为四类 快速路：为城市中长距离快速交通服务 。 主干路：以交通功能为主。 次干路：集散交通，兼有服务功能。 支路：解决局部区域交通，以服务功能为主。 ; （1）分级的依据: 城市规模、设计交通量、地形等。 （2）城市道路分级:除快速路外，其余各类道路按照分级依据划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 Ⅰ级标准：大城市（指人口50万以上的城市）各类道路采用。 Ⅱ级标准：中等城市（20万～50万）各类道路采用 Ⅲ级标准：小城市（20万以下）各类道路采用。 （3）设计年限:快速路、主干路为20年，次干路为15年，支路10～15 ;城市道路分级及设计车速[计算行车速度]（km／h）; 第四节 道路勘测设计的程序  道路勘测设计程序简介;; 公路工程基本建设项目可以采用一阶段设计、两阶段设计或三阶段设计。 一阶段设计：即一阶段施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小 型建设项目。 两阶段设计：即初步设计和施工图设计，建设项目一般采用两阶段设 计。适用于一般建设项目。 三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂 、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别 路段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等。 ;第五节 道路勘测设计的依据;（一）设计车辆 1.定义：指道路设计所采用的具有代表性车辆。 2.作用：汽车的行驶性能、外廓尺寸以及行驶于道路上不同种类车辆的组成对于道路几何设计具有决定作用，比如确定路幅组成、车道宽度、弯道加宽、纵坡大小、行车视距等都与设计车辆有密切关系。 3.类型：作为道路设计为依据的可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车（前三者为公路标准）。 ;4．设计选择： 高速公路、一级公路和有大型集装箱运输公路以鞍式列车为依据。 其它公路以小客车和载重汽车为依据。 城市道路以铰接车作为控制。;（二）设计速度与运行车速;;1.年平均日交通量与设计交通量 年平均日交通量（AADT）是一年的总交通量除以365天，是我国统计的公路交通量的通用单位。 设计交通量是指欲建公路到达远景设计年限时能达到的年平均日交通量（辆／日）。 远景设计年平均日交通量依道路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。目前一般按年平均增长率累计计算确定。; Nd＝N0(1+γ)n-1 式中：Nd——远景设计年平均日交通量（辆／日）； N0——起始年平均日交通量（辆／日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量： γ——年平均增长率（％）；