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第三章 路面养护;第一节 概述;一、路面养护的目的;;养护基本目的;路面养护的要求;三、路面养护质量标准;;;;;;;;;;;;沥青路面养护质量标准;;;水泥混凝土路面的养护质量标准;;;;;;第二节 沥青类路面的掩护与维修;;二、沥青路面的日常养护;乳化沥青路面;沥青路面常见病害维修;沥青路面常见病害及维修技术;路面损害的分类;; 裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害之一,按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种。;a.横向裂缝;预防措施： 合理组织施工，摊铺作业连续进行，尽量减少冷接缝； 充分压实横向接缝；选取优质的适用于本地区气候条件的沥青； 桥涵两侧填土充分压实。 治理方法： 细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； 大于5mm的裂缝，可用改性沥青灌缝。灌缝前，清缝；灌缝后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。 ;b.纵向裂缝;预防措施： 采用全路幅一次摊铺???无条件全幅摊铺时，上下层施工缝应错开15cm以上； 沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求； 拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。 治理方法： 细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； 大于5mm的裂缝，可用改性沥青灌缝。灌缝前，清缝；灌缝后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。;c.网状裂缝;预防措施： 沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3-0.6kg/㎡粘层沥青； 原材料质量和混合料质量严格按照规范要求进行选定、拌制和施工； 沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好粘结；路面结构设计应做好交通量调查和预测。 ; 治理方法： 如夹有软弱层或不稳定结构层，应将其铲除；结构层积水引起网裂，铲除面层后，加设排水设施，再铺筑新的沥青混合料； 若因沥青层厚度不足引起网裂，则铣刨网裂的面层后加铺新料来处理； 路基不稳造成网裂，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理； 由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可分别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。;d.反射裂缝;预防措施： 采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝材料； 在旧路面加罩沥青路面结构层前，可先铣削原路面后再加罩，或采用铺设土工织物、玻纤网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。 治理方法： 裂缝小于2mm时，可不作处理；大于2mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。 ;对于轻微而稳定的拥包，用铣刨机在气温较低时削平即可。 　　对于由面层原因产生的严重拥包，可以在气温较高面层发软后铲除，然后洒一层粘层沥青，重新铺筑沥青混合料，再找平压实；如油层较厚，可以在气温较低时，用铣刨机铣平，洒一层粘层沥青，随即撒一层0．3～0．6cm的石屑，扫匀，用轮胎压路机碾压即可。 　　由于基层强度不足或基层松软，形成较大面积拥包，应该将基层挖除，重新铺筑基层，然后再作面层。; 沉陷指路基压实度不够或地基土质不良,在地下水的浸入、路基不稳定因素和行车荷载等作用下产生的不均匀的竖向变形而导致路面局部下沉的现象。 在JTG H20-2007公路技术状况评定标准中将大于10 mm的路面局部下沉定义为沉陷。;沉陷形成机理：路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形，并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。;沉陷处治方法: 确定修补范围并划线,用液压工作站切开沉陷范围四周的沥青面层和水稳层部分实施修补, 其挖补工艺流程为:划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→重新添加级配料→整平压实→洒粘层油布满界面→分层填筑(厚度不大于6 cm)→分层压实,压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时开放交通。; 轮迹处深度大于10 mm的纵向带状凹槽(辙槽)称为车辙。 车辙是在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。;车 辙;车 辙;仅轮迹处凹陷，两侧无隆起，凿去面层，凿毛凹槽，涂刷粘层沥青，修补； 若轮迹两侧同时隆起，应先将隆起部位凿去，波谷处原面层凿毛，涂粘层油，铺筑与面层相同的混合料； 因基层强度不足、水稳性不好引起，则对基层进行补强或挖除损害的基层重新铺筑。;(1)高温碾压或用沥青混合料找平 (2) 清除，重铺面层结构;; 坑槽指在行车荷载等外力作用下使得路面骨料局部脱落而产生的深度大于2.5 cm,面积大于0.1 m2(约0.3 m×0.3 m)的坑洼。;坑槽形成机理:由于面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太少或粘结力不足或外来油的侵蚀及重载情况下，面层混合料的集料间失去粘结而成片散开