第二章1L型电控多点汽油喷射系统选编.ppt

第二章 电控汽油喷射系统原理及检修;;;;（1）顺序喷射正时控制;（2）分组喷射正时控制;（3）同时喷射正时控制;（1）起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制 ;在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。 在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，开始进行起动时的异步喷油。;　　为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。;; 在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA（起动）档时，喷油时间的确定见左图，ECU根据冷却液传感器信号（THW信号）和冷却液温度——喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（THA信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。 ;D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间； L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。 同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。; 起动后加浓修正 暖机加浓修正 进气温度修正 大负荷工况喷油量修正 过渡工况喷油量修正 怠速稳定性修正;;;;电控燃油喷射系统（EFI）;;;;;ECU; 现代轿车基本都装用了汽油喷射发动机，本章将详细论述汽油喷射系统的原理和检修。但不同类型发动机的故障诊断和排除方法是不同的，打开发动机盖后，要根据发动机构造特点判断其汽油喷射系统的类型： （1）首先去看喷油器上面有没有线束，凡是喷油器上没有线束的属机械喷射（K和KE型）。 （2）再去看节气门拉线对面有没有线束，若拉线对面没有线束，则是K型汽油喷射系统;若拉线对面有线束，则说明有节气门位置传感器，说明是KE型汽油喷射系统。 （3）凡是喷油器上有线束的属电子控制汽油喷射系统（L型、D型或TBI）。 ;; ;进气系统的组成;进气系统的组成;燃油系统的组成;控制??统的组成;;;;供油装置结构示意图;供油装置;空气供给装置;电喷发动机的传感器与执行器;MAPS:manifold absolute pressure sensor AFS: air flow sensor CTS: cooler temperature sensor ATS:ambient temperature sensor TPS:throttle position sensor KNK:knock sensor IAC:idle air control EGR:exhaust gas recirculation ISC:idle speed control ; 燃料装置 (Fuel System); ;结构：; 燃料装置 (Fuel System); 燃料装置 (Fuel System);注意问题：; 燃料装置 (Fuel System); 燃料装置 (Fuel System);燃油泵控制电路;（2）油泵开关控制的燃油泵控制电路。;（3）带油泵继电器的燃油泵控制电路;燃油泵的就车检查;燃油泵的拆装与检验;燃油系统;概述 电动燃油将燃油从油箱送往发动机，并提供足够的燃油压力和富余燃油。;原理 电动燃油泵为直流电机驱动的叶片泵，置于油箱内为燃油浸没，利用燃油散热和润滑。 蓄电池通过油泵继电器向燃油泵供电。油泵继电器只有在起动时和发动机运转时才使燃油泵接通，因此，当发动机因事故而停止运转时燃油泵自动停止运转。 油泵内部设有一涡旋状隔板结构以去除回油管中的气泡。端盖上的止回阀结构用以保持油路压力，便于停车后再次启动。而安全阀设计则防止油路堵塞时油泵过载。起跳压力值通常为450~650kPa，可依据客户要求设定。;特性参数 外形尺寸(φ x L)： 38x112mm 重 量： 290g 工作的寿命