第五章电力用油的运行监督及维护选编.pptVIP

; ; ; ;;;; ; ; ; ;; ; ;; ; ; ;一、运行中变压器油的质量标准 运行变压器油的质量标准(GB/T 7595—2008)?; ;二、运行变压器油的常规测试项目和周期;运 行 中 变 压 器 油 超 极 限 值 原 因 及 对 策; ; ; ; ; ; ;;;;;; ; ; ;;; ;;;; ;;运行中汽轮机油实验数据解释及推荐措施; ;抗燃油;;;磷酸酯抗燃油的性能特点和一般变化规律 1）抗燃性：抗燃油的自燃点比汽轮机油的高，一般在530℃以上，而汽轮机油的只有300℃左右。 2）介电性能：抗燃油的介电性能以电阻率为代表。油品电阻率的高低表征油品的电荷腐蚀趋向，实践证明，伺服阀的电荷腐蚀与油的电阻率有很大关系，低电阻率会增加油对伺服阀的腐蚀趋势，高电阻率很少发生电荷腐蚀，将电阻率提高到5×109Ω·cm(20℃）以上可有效地消除电荷腐蚀。 新油注入油系统时，应严格控制油的电阻率，抗燃油在运行过程中，随着使用时间的延长，油老化、水解以及可导电物质的污染等都会导致电阻率降低，所以抗燃油在运行过程中，应投入旁路再生装置，将油的电阻率控制在较高水平。如果油的电阻率低于运行标准，通过旁路再生装置还不能恢复到合格范围，应采取换油措施，以免引起伺服阀油系统的精密金属部件被腐蚀而危及到机组的安全运行。 ;;;磷酸酯抗燃油及矿物油对密封材料的相容性 ;;;磷酸酯抗燃油新油标准 ;新磷酸酯抗燃油的评定 1）新磷酸酯抗燃油的验收。新磷酸脂抗燃油的验收取样，检验应由有经验的专业人员操作，以保证数据的真实性和可靠性。 2） 新油注入设备后的试验。新油注入设备后应进行油循环过滤，对油系统进行冲洗，以滤除系统内颗粒杂质，在冲洗过程中取样测试颗粒污染度，直至测定结果达到汽轮机制造厂要求的清洁度后，停止冲洗过滤 。 ;运行中磷酸酯抗燃油的监督 1）运行中磷酸酯抗燃油质量标准 2）试验室试验项目及周期 机组正常运行情况下，实验室试验项目及周期见表1，每年至少进行一次油质全分析。 3）试验结果分析及处理措施 根据进行磷酸酯抗燃油质量标准，对油质试验结果进行分析,如果油质指标超标，应进行评估并提出建议,并通知有关部门，查明油质指标超标原因,并采取相应处理措施。;运行中磷酸酯抗燃油质量标准 ;试验室试验项目及周期 ;运行中磷酸酯抗燃油的维护 1）影响磷酸酯抗燃油变质的因素及防护措施 系统结构 启动前的清洁度要求 机组启动后的试验 磷酸酯抗燃油系统运行温度 油系统检修 添加剂 ;2）补油 运行中的电液调节系统需要补加磷酸酯抗燃油时，应补加经检验合格的相同牌号的磷酸酯抗燃油。 当要补加不同牌号的磷酸酯抗燃油时，除进行混油试验外，还应对混合油样进行全分析试验，混合油样的质量应不低于其中最差的一种油的质量； 补油时，应通过抗燃油专用补油系统补入，确保补入油的颗粒度合格； 补油后还应从油系统取样进行颗粒度分析，确保油系统颗粒度合格； 磷酸酯抗燃油与矿物油有本质的区别，不能混合使用。 ;3）运行中磷酸酯抗燃油的防劣措施 系统中的精密过滤器的绝对过滤精度应在3μm以内，以除去运行中由于磨损等原因产生的机械杂质，保证运行油的清洁度； 油系统进行定期检查，如发现精密过滤器压差异常，应及时查明原因，采取措施； 在机组启动的同时，投入旁路再生装置是防止油质劣化的有效措施，以便及时除去运行磷酸酯抗燃油老化产生的酸性物质、油泥、水分等有害物质； 在旁???再生装置投运期间，应定期从其出口取样测试酸值、电阻率，如果油的酸值升高或电阻率降低，说明吸附剂失效，需要更换再生滤芯及吸附剂。一般情况下，半年更换一次。 ;实验