宁波市物流业碳排放测度及其影响因素分析.docVIP

PAGE  PAGE 6 宁波市物流业碳排放测度及其影响因素分析 　　摘要：宁波市物流业的碳排放量巨大，节能减排任务艰巨。文章计算了宁波市物流业历年的碳排放量，并对宁波市的碳排放量、港口货物吞吐量、人口规模、生产总值、外商直接投资五者之间的关系进行回归分析。最后根据实证分析结果，提出实现宁波物流业低碳化发展的对策建议。 　　关键词：物流业 碳排放 低碳经济 　　Ningbo logistics industry carbon emissions measurement and impact factors 　　Liu Li， Liu Limin（ Logistics School， Wanli University， Ningbo， Zhejiang Province， China， 315000） 　　Abstract：Carbon emissions of Ningbo logistics industry are huge， and energy-saving emission reduction task is arduous. Firstly， it calculates carbon emissions of Ningbo logistics industry over the years， and then it makes a regression analysis of the relationship between carbon emissions and Ningbo port cargo throughput，population size， GDP， foreign direct investment. Finally， according to results of empirical analysis it presents some countermeasures in Ningbo logistics industry to achieve low-carbon development. 　　Keywords： Logistics industry， Carbon emissions； Low-carbon economy 　　伴随工业化和城镇化进程的加快，社会经济所需能源消费尤其是石化能源消费快速增长，碳排放量不断攀升，经济社会发展与资源环境约束矛盾日益突出。当前中国经济高速增长，将来将需要更多的环境容量。在目前国内节能减排和经济持续稳定增长的双重目标约束下，产业发展必须更加注重提高能源利用效率。传统物流业以自然资源的高投入、高消耗、高排放为特征，环境污染严重，物流业的能源问题已经成为不可忽视的问题。因此研究和分析物流业的低碳发展道路，对实现经济发展与环境保护协调发展具有重大意义。 　　理论研究方面，当前国外研究对低碳供应链以及供应链碳足迹测度的研究已经成为研究热点。如Jinh BiingShen（2007）以某高技术制造区为例，以总逆向物流运作成本和相关风险最小化为目标，建立一个线性多目标规划模型，提出处理该地区危险废弃物必须建立协同逆向物流管理体系。Hamid Ponrmohalnlnadi（2005）构建的逆向物流模型则以B2B网络为环境。Balan Sundarakani（2010）等研究了整个供应链中碳排放的足迹，并提出了减少整个供应链中碳排放的方案。此研究主要依据产品生命周期中的消耗来计算碳足迹。 　　而国内关于物流活动的碳排放研究已经取得了一定成果。如对低碳物流的研究，典型的有王艳（2010）、段向云（2011）。定量分析的主要是运用环境库兹涅茨模型（EKC）方法进行计算，如顾丽琴，梅志强（2012）对江西省物流业碳排放的分析；对数平均Divisia指数分解法（LMDI），如欧阳强斌（2011）、刘龙政，潘照安（2012）对我国物流业的总碳排放量的测算。但总的来说相对于能源行业与资源行业的碳排放研究，对物流业碳排放尤其是区域物流业碳排放的研究还不充分，定量分析方法欠缺。在当前物流业迅猛发展的形势下，对低碳物流的研究具有广阔的前景。 　　一、宁波市物流业碳排放节能任务艰巨 　　宁波市作为一个处于快速工业化和城市化的城市，经济的快速发展拉动社会物流需求不断攀升，物流业呈现出良好的发展势头，减排与经济发展之间存在着矛盾。实现节能减排，以低碳发展方式实现宁波市经济的可持续发展十分迫切。 　　宁波港口资源得天独厚，开放基础扎实，近年来宁波着力打造以港口物流为龙头的现代物流业，使得物流业发展速度十分迅猛。2015年宁波舟山港货物吞吐量8.9亿吨，居全球港口首位，其中宁波港货物吞吐量5.1亿吨。2015年宁波市全社会完成货运量4.21亿吨，货物周转量