第十二章进路的解锁选编.pptVIP

;锁闭与解锁电路;*;*;*;作用：实现锁闭，（锁闭道岔、敌对进路。解释） 设置：每组单动设一个SJ，双动两个1SJ（左）、2SJ（右） 原理：１、平时SJ↓。（意义） 2、车占用或轨道电路故障DGJ ↓→SJ↓实现区段锁闭。 3、经该区段建立进进路后，LJ↓→ SJ↓实现区段的进 路锁闭。解锁后LJ↑→ SJ↑解锁。 电路分析：FDGJ接点：防止轻车“跳动”时区段错误解锁。解释 1/2LJ解点：实现区段的进路锁闭。 DGJF接点：实现区段锁闭。 KZ-YZSJ-H：实现全咽喉总锁闭。;二、FDGJ电路 作用：１、利用其缓放特性防止轻车“跳动”错误解锁。 2、控制CJ使其具有两个特性（缓动、快动），以便 传递解锁锁电源。 3、检查10线网络及自身RC支路是否断线。 4、利用FDGJ的缓放，实现对解锁电路的瞬间供电， 提高解锁电路的可靠性。 设置：每个Q组合设一个FDGJ 。 原理：１、平时区段空闲，FDGJ↓。（此时车占用如何？） 2、建立进路后（QJJ↑），当车驶入该区段DGJ↓→ C充电，IC? FDGJ1-4线圈通电，I线圈?→FDGJ?（后断、前未通）→ QJJ ↓ →切断FDGJ励磁电路 C放电→FDGJ↑励磁且自闭，C充电满为止。 车出清该区段DGJ ↑ →FDGJ （3-4秒）↓ ;;三、传递继电器电路;4、CJ的两个特性：（跟随LJ的动作） ⑴缓吸特性：正常解锁时，当LJ吸起，CJ并不立即跟随吸 起，而是在车出清本区段3～4秒后才励磁吸 起。 正常解锁时就是利用CJ的缓吸特性来传递解锁电源。 （2）快吸特性：非正常解锁时，当任一LJ吸起（本区段） CJ立即跟随吸起。 非正常解锁时就是利用CJ的快吸特性来传递解锁电源。 ;四、进路继电器电路;五、条件电源KZ-GDJ;3-11 正常解锁; b区段解锁的三点检查 右向运行：第一点检查：c区段的占有、出清 第二点检查：b区段的占有、出清 第三点检查：a区段的占有 左向运行：第一点检查：a区段的占有、出清 第二点检查：b区段的占有、出清 第三点检查：c区段的占有 举例 ;二、动作原理 例1 ：X→ⅠG接车进路的正常解锁 列车驶入ⅠAG→ ⅠAGJ↓→X/XJJ ↓→X/LXJ↓信号关闭 列车驶入5DG： 5DGJ↓→5FDGJ↑→5QJJ ↓ 5DG/1LJ↑识通电路 列车驶入3DG：3DGJ↓→3FDGJ↑→3QJJ ↓ 列车出清5DG：5DGJ↑→ 5DG/2LJ↑识通电路 3DG/1LJ↑识通电路 5FDGJ缓放、 5CJ缓动 3～4秒后 5FDGJ↓→ 5CJ↑、 5DG解锁 列车驶入9-15DG：9-15DGJ↓→9-15FDGJ↑→9-15QJJ ↓ 列车出清3DG： 3DGJ↑→ 3DG/2LJ↑识通电路 9-15DG/1LJ↑识通电路