第十五章_轴选编.pptVIP

§15-1 轴的概述;一、轴的用途及分类;1、按照承受载荷的不同，轴可分为： ;◆ 转　轴─同时承受弯矩和扭矩的轴，如减速器的轴。;◆ 转轴;转动心轴;◆ 传动轴;问：根据承载情况下列各轴分别为哪种类型？;曲轴—— 各轴段轴线不在同一直线上，主要用于内燃机中。;曲轴：发动机专用零件;光轴——形状简单，应力集中少，易加工，但轴上零件不易装配和定位。常用于心轴和传动轴。 阶梯轴—— 特点与光轴相反，常用于转轴。; 除了刚性轴外，还有钢丝软轴，可以把回转运动灵活地传到不开敞地空间位置。 ;二、轴设计的主要内容 ;根据总体结构的要求进行轴的结构设计;三、轴的材料;　　碳钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性比较低，适用于一般要求的轴。 　　合金钢比碳钢有更高的力学性能和更好的淬火性能，在传递大功率并要求减小尺寸和质量、要求高的耐磨性，以及??于高温、低温和腐蚀条件下的轴常采用合金钢。 　　在一般工作温度下（低于200℃），各种碳钢和合金钢的弹性模量均相差不多，因此相同尺寸的碳钢和合金钢轴的刚度相差不多。;§15-2 轴的结构设计;轴的结构设计包括：确定轴的合理外形和全部结构尺寸。;一、拟定轴上零件的装配方案 ;组成;二、轴上零件的定位 ;零件的轴向定位 ; 定位轴肩的高度h一般取为h=（0.07～0.1）d，d为与零件相配处的轴径尺寸。滚动轴承的定位轴肩高度必须低于轴承内圈端面的高度，以便拆卸轴承，轴肩的高度可查手册中轴承的安装尺寸。为了使零件能靠紧轴肩而得到准确可靠的定位，轴肩处的过渡圆角半径r必须小于与之相配的零件毂孔端部的圆角半径R或倒角尺寸C。轴和零件上的倒角和圆角尺寸的常用范围见表15-2。 非定位轴肩是为了加工和装配方便而设置的，其高度没有严格的规定，一般取为1～2mm。 ;零件倒角C与圆角半径R的推荐值（mm） ;　 结构简单，定位可靠，轴上不需开槽、钻孔和切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度，一般用于轴上两个零件之间的定位。如两零件的间距较大时，不宜采用套筒定位，以免增大套筒的质量及材料用量。因套筒与轴的配合较松，如轴的转速较高时，也不宜采用套筒定位。 ;　 圆螺母定位可承受大的轴向力，但轴上螺纹处有较大的应力集中，会降低轴的疲劳强度，故一般用于固定轴端的零件，有双圆螺母和圆螺母与止动垫片两种型式。当轴上两零件间距离较大不宜使用套筒定位时，也常采用圆螺母定位。 ;适用于固定轴端零件，可以承受较大的轴向力。 ;用螺钉或榫槽与箱体联接而使滚动轴承的外圈得到轴向定位。 ; 利用弹性挡圈﹑紧定螺钉及锁紧挡圈等进行轴向定位，只适用于零件上的轴向力不大之处。紧定螺钉和锁紧挡圈常用于光轴上零件的定位。; 对于承受冲击载荷和同心度要求较高的轴端零件，也可采用圆锥面定位。; 周向定位的目的是限制轴上零件与轴发生相对转动。常用的周向定位零件有键﹑花键、销﹑紧定螺钉以及过盈配合等，其中紧定螺钉只用在传力不大之处。;三、各轴毂直径和长度的确定 ; 但在进行轴的结构设计前，通常已能求得轴所受的扭矩。因此，可按轴所受的扭矩初步估算轴所需的直径。 将初步求出的直径作为承受扭矩的轴段的最小直径dmin，然后再按轴上零件的装配方案和定位要求，从dmin处起逐一确定各段轴的直径。 在实际设计中，轴的直径亦可凭设计者的经验取定，或参考同类机械用类比的方法确定。 ;轴段尺寸;2、 有配合要求的轴段，应尽量采用标准直径。; 确定各轴段长度时，应尽可能使结构紧凑，同时还要保证零件所需的装配或调整空间。轴的各段长度主要是根据各零件与轴配合部分的轴向尺寸和相邻零件间必要的空隙来确定的。为了保证轴向定位可靠，与齿轮和联轴器等零件相配合部分的轴段长度一般应比轮毂长度短2～3mm。 ;轴的结构设计2; 当转矩由一个传动件输入，再由几个传动件输出时，为了减小轴上扭矩，应将输入件放在中间，而不要置于一端。下图中，输入扭矩为T1=T2+T3+T4，按图a布置时，轴所受的最大扭矩为T2+T3+T4，若改为图b布置时，轴所受的最大扭矩减小为T3+T4。 ;◆ 2、改进轴上零件的结构以减小轴的载荷;◆ 3、改进轴的结构以减小应力集中的影响; 为了减小应力集中，可在轮毂上或轴上开卸载槽；或者加大配合部分的直径。由于配合的过盈量愈大，引起的应力集中也愈严重，因而在设计中应合理选择零件与轴的配合。 ; 用盘状铣刀加工的键槽比用键槽铣刀加工的键槽在过渡处对轴的截面削弱较为平缓，因而应力集中较小； 渐开线花键比矩形花键在齿根处的应力集中小，在作轴的结构设计时应予以考虑； 由于切制螺纹处的应力集中较大，故应尽量避免在轴上受载较大的区段切制螺纹。 ;◆ 4、改进轴的表面质量以提高轴的疲劳强度