钢筋混凝土反力墙关键工序的施工改进技术.docVIP

PAGE  PAGE 6 钢筋混凝土反力墙关键工序的施工改进技术 　　摘 要：文章探讨了钢筋混凝土反力墙关键工序的施工改进技术，首先简单介绍了反力墙的作用，随后介绍了本次研究的工程概况，之后制定出详细的施工方案，分析了常规施工方法以及改进施工方法，最后确定施工方法。再之后，根据确定的施工方法对工程施工关键环节施工技术进行详细分析。 　　关键词：钢筋混凝土；反力墙；关键工序；施工改进技术 　　中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）29-0160-02 　　1 概 述 　　在工程力学实验和结构系统拟动力实验中，经常会使用到反力墙。反力墙主要由反力墙台座以及加载墙两个部分组成，还包括加载孔和加载槽，前者位于加载墙里，后者位于反力墙台座里。反力墙的误差控制特别严格，在实际施工过程中施工人员必须要确保反力墙结构的安全以及确保加载槽和加载孔定位的误差在标准范围内。本文选取某学校为研究对象，通过实际案例来进行探讨。 　　2 工程概况 　　本工程为某学校的实验楼建造工程，建筑总面积为平方米，力学实验室建筑面积为531 m2。在本次实验楼建造工程中，反力墙的台座长度为20.9 m，宽度为13.6 m，厚度为1.7 m。整个加载墙由三层组成，第一层高度为2.3 m，第二层高度为2.4 m，第三层高度为2.6 m，墙壁厚度为1.1 m。建造本次工程所使用的混凝土数量为906 m3，钢筋重量为440 t，模板面积为773 m2。在进行本次工程时，必须要做好对加载槽和加载孔的定位和偏差控制，同时也要确保加载孔的加工精度。 　　3 施工方案 　　经过研究与探讨后，相关施工技术人员得出如下施工方案。 　　3.1 常规施工方法 　　在加工加载孔时，传统方式主要是钳工在施工现场使用砂轮切割机来进行加工的，这种加工方式很容易导致焊接变形，加载孔的精度要求无法达到，而且机械化施工程度相对较低，施工效率也不够[1]。 　　想要提高加载孔定位精度，首先要确定底部加载孔的位置，随后以此为控制线朝上进行定位，再之后把加载孔绑扎在竖向钢筋上。然而使用这种方式，当钢筋发生变动时，加载孔的位置也会发生变动，这时就要进行调校时固定位置。在定位加载槽时要以确定的边缘加载槽为控制线，之后对其它加载槽进行定位。这一过程的操作相对简单，然而却很容易导致误差出现，且整体控制能力不足。在支设加载墙模板时可以使用常规剪力墙模板支设法，使用厚度为11 mm的厚胶合板模板、M12的对拉螺栓、竖向木楞以及横向脚手架来固定。因为墙体比较高的缘故，这时如果不使用特殊加固措施，最终将很难确保加载墙表面的平整度。 　　3.2 改进施工方法 　　在实际施工时，要加工加载孔，可以使用厚度为10毫米的钢板焊接成型模具，这样可以提高加载孔的精度，同时也可以实现批量生产，提高施工效率。还可以使用20的螺纹钢筋来制作加载孔定位控制工具，用于对加载孔进行定位。这样虽然提高了调校的难度，然而却可以更好地固定加载孔位置，同时确保加载孔和加载墙保持垂直。在定位加载槽时可以建立统一的定位体系来确保加载槽精度，当确保所有加载槽的定位精度都达到标准后就可以开始焊接过程。这时首先要在垫层上放出加载槽的尺寸控制线，之后将台座四角的角钢固定住，使用钢丝拉通线，使用经纬仪和水准仪确定其余控制线，之后焊接好加载槽和角钢支架，同时使用螺纹短钢筋固定好加载槽[2]。这种施工方法相对较为复杂，但可以提高加载孔的定位精度。 　　此外，想要使加载墙面模板保持垂直，同时确保在浇注混凝土时不会出现鼓模和加载孔移位现象，还要改进现有的墙体模板，提高模板厚度，同时将对拉螺栓型号和间距进行调整。想要做到这一点，就需要制定出专业的加载墙模板专项施工方案。 　　3.3 确定施工方法 　　无论是常规施工方法还是本次研究所改进的施工方法，二者之间各有优劣。为了确保本次施工的正常进行，同时保证工程的质量达到标准，必须要使用更好的施工方法来进行施工，这样一方面可以加快工程施工效率，另一方面还可以降低工程施工成本。 　　在本工程施工中选择使用制作加载孔成型模具来加工加载孔，同时选择建立加载孔和加载槽定位系统，建立加载墙模板支撑体系，这样就可以使工程质量达到预期目标。 　　4 工程施工关键环节施工技术 　　下面针对本工程施工的几个关键环节施工技术进行详细分析。 　　4.1 研制加载孔成型模具 　　在实际施工过程中，为了确保加载孔的长度误差符合标准，必须要使用10 mm厚度的钢板加工成加载孔焊接成型模具，如图1、图2所示，同时使用20#平整槽钢作为模具平台，使用同样厚度为10 mm的钢板来充作模具端头挡板，该挡板的一头要开口套丝，在开口处插入18螺杆，将螺杆卡到加载孔定位板里，使其可以在里