火车站报试卷.ppt

火车站课题研究报告;一、发展史;铁路旅客车站规模的划分;二、设计原则、内容及程序;三、总体布局;3、流线组织? （1）旅客、车辆、行李、包裹和邮件的流线应短捷，避免交叉。? （2）进、出站旅客流线应在平面或空间上分开。? （3）减少旅客进出站和换乘的步行距离。? （4）特大型站站房宜采用多方向进、出站的布局。 ?4、总体布局模式? （1）平面布局模式?三段式，即广场、站房、站场依次排开，适合中小型客站。? （2）站房与站场立体布局模式?线上式、线下式?。 （3）广场立体布局与站房、站场立体布局组合模式?。 （4）综合立体布局模式?“广场、站房、站场”?一体化。;四、车站广场设计;五、站房设计;2、平面布局模式? （1）分散等候式空间模式? 以候车大厅为核心的分散式是我国传统的站房布局方式，其特征是客站的站房、站场、站前广场以及外围服务设施，均在同一个平面上分散展开的构成方式。?这种方式以候车大厅为核心，将候车区和进站通路组织为一个大空间，构成站房的主体；将售票厅、行包房、出站口、邮政、餐饮、购物等内容，按与候车厅的相关程度分散布置。对外交通主要依靠站前广场，广场成为各部分之间的纽带和集散枢纽。这种适合旅客在站停留时间较长的客站。 （2）集中等候式空间和高架候车模式? 集中等候式? 以分配广厅为主的集中式布局，围绕布置几个候车室和营业服务部分。客运不发达时期。?分配广厅分为横向和纵向。优点：空间划分明确，可按分线方式划分候车区，便于组织管理，结构简单，通风采光易处理。?缺点：交通面积占比例大，进站线路长，流线干扰，环境差，服务效率低。? 高架候车? 优点：进站时能快捷进入相应站台，可以实现轨道两侧双向进站，客站引入市区，方便换乘，主体进深小，节约用地。; （3）快速通过式空间模式 ?以平面综合厅为核心的集中式?? ? 将候车部分简化，并与售票、行包、问询等与公共交通部分合并组织在一个统一的空间内。 ?优点：流线组织顺畅，一目了然，空间划分灵活，采光通风好，结构简单。 ?缺点：仅适用于停留短、规模小的车站。 ? 以高效立体化综合空间为核心的通过式? 站内空间形成一个融合的整体，内部空间界面层次最大限度简化，以一个或多个通过式综合厅为中枢，把多种交通工具立体交叉组织一起，外设商场、餐饮、旅馆商业空间等多种服务设施的综合交通功能布局模式。?;3、交通空间设计;六、站场设计;;;;;;;;武昌火车站设计;;;;;;;