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基于成本分析的快速公交发车频率优化方法.pdf
第 39 卷第 4 期 东 íiJ 大学学报(自然科学版) Vol. 39 No.4
2009 年 7 月 JOURNAL OF SOUTHEAST UNlVERSITY (Natural Science Edition) July 2∞9
doi: 10. 3969/j. issn. 1 ∞ 1 -0505.2∞9.04.039
基于成本分析的快速公交发车频率优化方法
芦方强 陈学武 陈素平
(东南大学交通学院，南京 21 ∞%)
摘要:以公共交通走廊上单条快速公交线路为研究对象，建立了基于快速公交线路站点 OD 数
据的用户成本模型及企业运营成本模型，并以总成本最小为目标函数建立了快速公交线路的发
车频率优化模型，建模过程中充分考虑了时间价值对模型优化结果的影响.以常州市快速公交 1
号线为例对模型进行了应用研究，结果表明:随着发车频率的增加，总成本先降后升，在 1， 5 vehlh
处达到最小值.因此建议高峰时间发车间隔为 3 -5 min; 平峰时段发车间隔为 6 -8 min. 对用户
成本和企业运营成本随发车频率变化的敏感性进行了分析，得出了优化发车频率对降低乘客等
车时间成本有显著的效果，而对减少乘客车内时间成本作用较小的结论，为企业在满足一定公交
服务的基础上降低运营成本提供了决策依据.
关键词:戚本分析;发车间隔;用户成本;运营成本
中图分类号: U491 文献标志码 :A 文章编号: 1001 -0505(2009)04-0849 -05
Frequency optimization of bus rapid transit
based on cost analysis
Lu Fangqiang Chen Xuewu Chen Suping
(School of/Transportation , Sou也east University , Nanjing 21 ∞96 ， αùna)
Abstract: Taking a single linear corridor of transit as the research object , the users and operators
cost analysis models are established based on the demand data 由at is described as a rnatrix of flows
between every stop of bus rapid transit (BRT). A frequency optimization model is established by
setting minimum cost to be the objective function. In the modeling process , the influence of time
value on the optimization results is taken into account. Taking line 1 of Changzhou BRT as an exam?
ple ，也 is paper exarnines the effect of 由 is method on the optimal values of fr，吨uency. 币le results in?
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