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PAGE  -  PAGE 25 - 景鹰高速K35+425~K35+605段路基 试验路段施工组织设计 一、试验目的： 按照施工规模的要求，本合同段拟定K35+425~K35+605段作为路基试验路段。通过试验路段，确定路基土石方工程的各项现场施工参数，以求得最佳的机械组合和施工管理，从而选取路基施工的最佳方案来指导全线施工，以达到最佳质量和最快进度。 本试验路段的试验目的为获取下列现场施工参数： 最佳的机械组合方式； 压实设备的类型； 填料的松铺系数和松铺厚度； 碾压遍数和碾压速度、工序； 施工组织管理。 二、基本情况： 试验路段桩号为：K35+425~K35+605，地处浮梁县黄坛乡港口村境内。路段总长180米，地质情况：此段为残坡积含砾石亚粘土，高液限淤积土，清淤后可进行路基填筑。计划全幅填筑。该路段相对本合同段其他范围，且便于施工现场观察和分析总结，具备作试验路段的条件。范围面积较大，施工干扰较小，其地质条件和断面形式具有一定的代表性。 三、施工准备： 在物质准备、技术准备、组织准备方面已作好充足准备。具体如下： 1.施工机械 本次投入的主要机械设备： （1）20T振动压路机 1台 （3）18T振动压路机 1台 （3）PC220挖掘机 2台 （4）TY140推土机 2台 （5）PY160平地机 1台 （6）8T洒水车 1台 （7）内燃式打夯机 2台 （6）15T自卸车 10台 机械设备已全部到场，调试检查完成，确保性能良好。 2.主要工程数量： 路基填筑： 88400m3。 3.管理人员： 安排以总工程师为首的现场管理机构： 姓名职务朱春华技术主管杨红生产主管袁德军工程部长刘宇祥施工负责人吴 亮 测量负责人瞿富中现场检测负责人熊志杰质检负责人吴凯现场负责人 4.试验工作： 已完成取土位置K35+150~K35+425段的填筑材料的取样分析。土壤为粘性土。天然含水量17.0，颗粒分析为含砾石类土，液限34.6、塑限24.4、塑性指数10.2，最大干密度1.748、最佳含水量14.3。 〈 试验表格附后 〉 5.松铺系数： 填筑材料的松铺厚度和松铺系数，必须是从摊铺试压实际施工中测定。因此，必须首先在试验路段摊铺前进行实际测量，进行试铺测试时，应不少于2个断面，每个断面上不少于3个点，具体测试方法为： 填料摊铺之前，首先在相同横断面的不同点处进行水平测量，得高程值为A值，待填料摊铺之后，再在相同断面的同一位置进行水准测量，得高程值为B值，随后待碾压成型后，再在相同断面相同点进行水准测量，得高程值为C值，通过测量数据，按照下式计算松铺系数K： K=（B-A）÷（C-A） 四、施工方法： 计划开工日期：2005年12月23日 计划结束日期：2005年12月31日 测量放样 场地清理 软基处理 填前压实 在填料挖运 平整压实 检测 测量放样：在导线点、水准点复测无误情况下，恢复路线的中、边桩，在边桩处设立明显的填挖标志，并在填方段路基进行30cm的超填，保证路基边坡的压实。具体操作为：纵向直线段每20米为一断面，平曲线段每10米为一断面，每断面先测得其地面高程，然后根据松铺系数计算出松铺高程： H放=H实+H设×K 式中： H放：放样高程； H实：地面实测高程 H设：计划填筑高程（压实后） K：松铺系数 假设 H设=0.26m，松铺系数K=1.15 则 H放=H实+0.26×1.15=H实+0.299m 在路基坡脚处插设涂刷红白相间漆竿子，每格30cm，密度同放样密度，填筑前，可用绳子将相邻竿子连接，绳子高度为松铺高程位置，以用来控制松铺厚度，压定后，可对照检查是否符合填筑厚度。 场地清理： 1 路基用地范围内的表土、草木等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 2 用地范围内的垃圾,有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并清除出路基用地外，集中堆放。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 3 用地范围及取土场范围内树根应全部挖除,并填平夯实坑穴。 软基处理： 1 施工前沿公路用地两侧筑埂,在埂内开挖纵、横向井字排水沟、沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口；临