二甲醚理化性质及用途讲义.pptVIP

二甲醚性质用途及生产 工艺教程;一、二甲醚的物理、化学性质;;; 二甲醚在常温常压下为气态，常温时可在5个大气压下液化，具有与液化气相似的性质。从表3数据可以看出，在同等温度下，二甲醚的饱和蒸汽压低于液化石油气。因此，储存、运输时比液化石油气安全。二甲醚在空气中的爆炸极限比液化石油气高1倍，使用中作为燃料也比液化石油气安全，同时，它的爆炸极限（如表2），比丙烷气丁烷气也高，蒸汽危险指数比丙、丁烷都小(指数越小越安全)，所以安全性优于丙烷、丁烷。 虽然二甲醚的热值比液化石油气低。但由于二甲醚中含氧，在燃烧过程中所需的理论空气量远低于液化气，从而使得二甲醚混合热值与理论燃烧温度高于液化石油气。此外二甲醚组分单一，碳链短，所以燃烧性能良好，热效率高，燃烧过程无残液、无黑烟，是一种优良的清洁燃料。;;DME的物理性质与丙烷丁烷的比较 ;;2、二甲醚化学性质;二甲醚化学性质;二、二甲醚的用途;二甲醚燃料汽车; DME具有燃料的主要性质，其热值约为64.686MJ/m3，且其本身含氧量为34.8%，能够充分燃烧，不析碳、无残液，是一种理想的清洁燃料。。 二甲醚是一种可燃性物质，其可燃性属于中等。但其燃烧值和火焰长度比烃类化合物低，试验证实，当相同量的DME与LPG燃烧时，DME的火焰高度比丙烷的低，DME燃烧火焰生成的灰比丙烷丁烷燃烧生成的灰少得多，因而产生的辐射热也低，温升也小。从净卡路里热值(Net Caloritie Value)来说，DME为28840KJ/kg、正丁烷为45720KJ/kg，DME的值约占丙烷和正丁烷的60%。;A、二甲醚用作民用燃料;B、二甲醚用作车用燃料; 研究表明，现有汽车发动机只需略加改造就能使用二甲醚燃料。现二甲醚生产成本低于柴油，污染都也远低于液态丙烷等低污染替代燃料。实验表明，使用二甲醚后可使发动机功率提高10%－15%，热效率提高2%－3%，噪音降低10%－15%。与柴油机相比，燃用DME后，发动机完全消除了碳烟排放，氮氧化物排放降低50%～70%，未燃碳氢排放降低30%，CO排放降低20%，排放指标不仅满足欧洲Ⅱ和Ⅲ标准，而且接近欧洲于2005年实施排放标准和美国加州超低排放标准。; 理想的致冷剂应该具有优良的热力性质。无毒、不燃、在制冷系统内绝对稳定，另外对环境友好，与润滑油和材料兼容以及低廉的生产成本并且易于检漏。还应具有好的热物性和迁移特性。这些性质直接影响到制冷效果。具体说就是要求致冷剂有低的标准沸点、高的临界温度、低的临界压力、高的汽化潜热、高的导热系数、低的粘度和低的液体比热、高的汽相比热。二甲醚性质除了作为清洁燃料外，它还具有良好的制冷性能。用作致冷剂具有汽化潜热大，标准沸点低，临界温度高的特点。因此可用于制冷空调领域。; 由于二甲醚燃烧性能良好，并且其理论火焰温度可高达2250℃，完全可以达到气焊、气割所需的温度，同时其热效率高，燃烧过程无残液、无黑烟，是一种优良的清洁燃料。优点如下： 安全性：乙炔气在空气中的爆炸极限为2.6～77％，二甲醚为3.4～17％，明显表明二甲醚的安全性能极高； 使用方便：方便性：用二甲醚时，使用工业燃气钢瓶，冲装量较大，避免频繁更换钢瓶，减轻操作人员的劳动工作量，同时冬天室外作业时阀门不用加热，特别是在偏远、无电、交通不太方便的野外作业时就更具有巨大的优越性；; ;　 20世纪60年代以后，气溶胶工业得到了迅速发展，在气雾剂产品中的气雾剂（抛射剂）主要采用氯氟烷（FCS）。二甲醚可作为气雾推进剂、发泡剂等，并可替代氟利昂作为致冷剂。目前，世界上已开始禁用氟氯烷以防止对大气臭氧层造成严重破坏。研究表明，DME毒性极低，化学性质稳定，可长期储存而不分解或转化。DME在大气层中的寿命很短，约10天左右，在大气层中被降解为二氧化碳和水，ODP值（消耗臭氧层潜能值）为零，因而不会造成环境污染和影响臭氧层。; 氢气是唯一在燃料电池中应用的燃料，但氢源只能从其它能源如天然气、液化石油气、汽油、柴油、煤、生物质及醇类中通过各种途径生产出来，所以寻求能源替代氢气直接用于燃料电池的其它燃料，从而降低燃料电池系统的体积和造价，是燃料电池研究的重点。研究表明，二甲醚、甲醇是目前较为理想的替代燃料。因为甲醇、二甲醚燃料只能生成水和二氧化碳，它们是最简单的液体有机化合物，贮存安全，携带方便。;6、二甲醚用于化工领域 ;我公司甲醚生产公司简介 ;山东公司;广州公司;张家港公司;内蒙古公司;甲醚生产工艺; 6、压缩机的操作规程 7、甲醚储存 ;甲醇灌区;反应工段的工艺流程（1）; 气相二甲醚经过甲醇冷凝器进一步冷凝，其中含有的