长昆客运专线工程创优规划97_2003.docVIP

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅶ标工程创优规划  PAGE 24 沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅶ标 工 程 创 优 规 划 一、概述 由我集团公司担负的新建长沙至昆明客运专线铁路工程湖南段CKTJ-Ⅶ标，正线起讫里程为DK287＋747～DK324＋218.15，全长34.538km。工程范围主要为：桥梁、隧道、无砟道床及全线铺轨等。 主要工程包括：特大桥2座：新建乡特大桥、下炉特大桥；沅江大桥、上丁家坪大桥、老屋园大桥等11座大桥，中桥6座；隧道12座，其中嵩吉坪隧道和杨家隧道为长隧道；路基总长1.7km，路基土石方84.3万方；轨道工程：无砟道床69.076km、正线铺轨69.076km；主要大临：混凝土搅拌站7处，制梁场1处，继配碎石拌和站1处，钢构件加工场5处。 长昆客运专线设计速度目标值250km/h，基础设施预留进一步条件，施工工艺标准高，施工难度大，为实现高标准控制技术指标，是一次重大技术创新的契机,施工机具、检测设备、人员配备必须实现高配置，确保工程质量实现创优目标。 为进一步提高工程建设管理水平，充分发挥投资效益，提高社会效益，促进工程质量向程序化、标准化、规范化、科学化发展，依靠科技进步，坚持技术标准，推行样板引路，强化现场管理，将长昆客专湖南段CKTJ-Ⅶ标建设成绿色工程、安全工程、和谐工程、精品工程。结合本标段工程特点，制定本规划。 二、 质量方针 以人为本，诚信守约，顾客满意，优质高效，追求卓越。 三、 质量目标 （一）按照验收标准，各检验批、分项、分部、单位工程施工质量检验合格率达到100％； （二）实车试验速度不低于线路设计速度的1.1倍； （三）工程质量零缺陷。在合理使用和维护下，路基、桥梁、隧道等主体工程，应满足不少于设计使用寿命； （四）竣工文件真实可靠，齐全整洁，实现一次验交； （五）消灭工程质量事故。 四、创优规划 （一）单位工程创火车头优质工程规模： 1、 全长2000米以上的隧道； 2、全长1000米以上的特大桥； 3、连续长度在500米以上采用新技术的大型防护工程（如挡墙、护坡、护岸等）。 结合股份公司有关要求和本标段工程特点，确立我管段蒿吉坪隧道、杨家隧道、新建乡特大桥、以及技???质量极有可能突破创新的沅江大桥为火车头优质工程创优规划。 （二）单位工程创集团公司优质工程规模： 1、全长1000米以上的隧道； 2、全长500米以上的特大桥； 3、连续长度在300米以上采用新技术的大型防护工程（如挡墙、护坡、护岸等）。 结合股份公司有关要求和本标段工程特点，确立我管段上丁家坪大桥、下炉特大桥、老屋园2号隧道、黄板桥2号隧道为集团公司优质工程创优规划，详见附表（创优工程项目表）。 五、创优措施 (一)加强组织领导，健全组织机构 项目部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师、安全总监为副组长，项目部各部门负责人，各分部经理、技术负责人等有关人员为成员的创优领导小组，领导本标段创优工作的规划、指导、监督、检查、评定、总结等事宜，按照“六位一体”的目标，各分部负责人、主管工程师具体落实创优措施，并定期召开质量分析会，制定不同时期的不同工程项目的质量对策措施，督促落实稳步，实现创优目标。创优领导小组见“图1 创优领导小组组织机构框图”,各分部参照建立二级管理组织机构 项目经理 副经理 安全总监 总工程师 计划财务部 测量队 物资设备部 中心试验室 安全质量部 工程管理部 综合管理部 一分部 二分部 四分部 三分部 图1 创优领导小组组织机构框图 （二）建立质量保证体系 项目经理部、各分部各个施工作业队层层成立质量领导小组，由第一责任人任组长，设立专门的质量管理组织机构，配备专职的质量检查人员。在施工中严格按照集团公司《质量、职业健康安全、环境一体化体系管理手册》的要求运行，实行管理程序化、标准化，使工程质量始终处于受控状态。 图2 工程质量创优保证体系框图 （三）制定各项质量管理制度 本项目施工中，按照《工程质量管理办法》的规定，落实质量管理责任制、关键岗位培训、持证上岗制度、材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度、技术交底制度、施工图核对完善制度、工程地质核查制度、施工测量复核制度、施工工艺流程设计、试验制度、检测试验制度、开工报告申请制度、变更设计审批制度、分包和劳务用工管理制度、工程质量检查制度、工序检查制度、隐蔽工程及关键部位验收制度、首道工序验收制度、工程试验段制度、推行样板引路制度、工程质量事故报告和调查处理制度、施工质量验收制度、成品保护制度、质量控制资料管理制度、质量信息管理制度、基础技术资料管理制度、施工日志填写制度、奖励与处罚制度等规章制度。广泛开展群众性的QC小组技术攻关活动，严格按照质量保证体系和质量保证措施进行施工过程控制。详见图3质量保