柴油机预防检查.docVIP

柴油机的预防检查 机座、机架及其螺栓垫片的检查 机座、机架和底座要检查有无裂纹、变形、损伤和腐蚀等。 检查机座与底座、底座和船体基座，以及机架与机座和气缸的连接情况。锤击检查其连杆螺栓有无松动或断裂，底座垫片和螺栓安装是否牢固，必要时也可对连杆螺栓进行抽查和校核贯穿螺栓的预紧度。 气缸盖及其阀件的检查 检查气缸盖及其阀件孔周围，各连接凸缘有无裂纹，烧蚀，凹凸不平等缺陷。 检查冷却水腔的积垢及腐蚀情况。 气缸盖经修理后，必要时应对冷却腔进行7kg∕cm2的水压试验。 检查各阀件的阀壳，阀芯及弹簧有无裂纹，阀与阀座的工作面是否正常。对于阀杆，必要时应进行探伤。 安全阀应在车间进行校验，开启压力为1.4倍最大燃烧压力。 气缸套的检查 检查气缸的磨损，工作表面是否正常、光滑，缸套上下磨损部位有无呈凸肩现象。缸套的磨损不应超过规定极限值。缸套的磨损允许用镀铬、镀铁、或在保证强度的前提下进行光车修理。 检查缸套有无裂纹、擦伤、砂眼、疏松，个别不影响强度的砂眼在使用中未发生拉缸或其他缺陷时，允许继续使用，但工作表面有较大缺陷或消除缺陷后影响强度时应换新。 检查二冲程柴油机中部气口附近有无裂纹和其他缺陷。 缸套吊出时，检查缸套、机体间水腔中有无水垢、穴蚀，水蚀严重时应修理或换新。 查阅缸套及活塞的磨损间隙记录，最大允许间隙不得超过规定的极限值。 检查气缸油供应量是否适当，管路是否畅通。其结合密封处，是否漏水。 活塞和活塞杆的检查 检查活塞头部、吊环孔、活塞环槽、活塞销孔周围、裙部等处有无烧损、裂纹、顶部烧损凹陷严重时应予修理或换新。 检查十字头机的活塞、活塞环槽的磨损情况，耐磨环有无裂纹、松脱、过度磨损。检查筒形活塞、活塞环槽，活塞销、销孔，销轴承是否有裂纹，擦伤及过度磨损，必要时活塞销应进行探伤。活塞的锥度及椭圆度一般不应超过有关技术标准的极限值。 活塞必要时应解体，以检查冷却腔内部的积垢，腐蚀，装复后应按说明书进行液压试验，压力一般为7kg∕cm2。 检查活塞杆有无裂纹，拉伤或过度磨损，弯曲变形，活塞杆不得有横向裂纹，个别纵向或轴线夹角小于3°、深度不超过活塞杆直径1∕10，长度不大于100mm的非连续性裂纹允许进行修复。如用热调整弯曲或裂纹补焊，光车修理后应进行退火处理和探伤检查。 检查活塞与活塞杆连接的牢固性，以及活塞杆填料函的磨损情况。 曲轴箱安全防爆门的检查 检查防爆门弹簧有无断裂，作用是否活络有效。 防爆门开启压力一般不大于0.1kgf∕cm2 营运期间的曲轴箱内部检查 热车触摸检查：当在运行中发现某缸曲轴箱道门过热，或轴承经检修或更换后进行试车检查时，在停机、停泵后（曲轴箱过热或冒烟严重时不允许停车后立刻打开道门）可进行检查、用手触摸各摩擦部位的温度是否有过热现象，以判断轴承及其它摩擦部位工作温度是否正常。 敲击检查：用检验榔头沿各紧固件螺栓上紧方向敲打螺母，根据声音和位移来判断紧固程度（有无松脱和裂纹）。 油底壳检查：如在油底壳滤网，滤器内发现金属屑，白合金脱落物等应进一步检查各轴承，拖板是否曾已发生过热现象，这可以从螺丝的过松和轴承侧面看出，应查明原因。 连杆大端的检查：此项对小型机器更为适用，其方法是用撬棒或螺丝刀撬动连杆大端，粗略检查轴承的松紧程度。 传动齿轮或链条检查：一般与曲轴箱检查同时进行，对齿轮传动装置应检查各齿面的磨损和腐蚀情况，并测量齿隙；对链传动装置，应对每个链板，套筒滚子，张紧程度进行检查调整。对其滑油和喷油嘴方向位置和喷油量检查。（开机油泵检查） 盘车泵油检查：启动机油泵观察各轴承处油流大小和均匀程度及油管和接头处有无漏油。据此可以大致判断轴承的磨损情况，间隙大小是否合适以及润滑管路是否完好。 十字头销及其轴承、连杆、拖板、导板的检查 检查十字头销有无裂纹、擦伤、必要时应探伤检查。 检查十字头销的磨损情况，最大椭圆度不应超过极限值。 检查十字头轴承和连杆轴承，拖板的白合金有无裂纹、过热、擦伤、离壳、接触是否正常。 检查连杆上下连接螺栓有无裂纹、变形、滑丝现象，必要时探伤，并检查固定导板拖板的螺栓是否牢固。 检查连杆有无裂纹、变形。 曲轴及其轴承的检查 检查轴颈有无擦伤、蚀坑、机修损伤和磨损情况，曲轴吊起时应检查轴颈的椭圆度和锥度不应超过极限值。 检查轴颈特别是圆角及油孔附近有无裂纹，必要时探伤。 检查曲轴红套或压力配合处有无松弛或位移现象，如有渗油现象，而在长期使用中无变化时，允许继续使用。 检查分段式曲轴的法兰连接及组装式曲臂平衡重块的紧固性是否可靠。 检查轴承有无裂纹、离壳、过热、擦伤、崩块及其接触、摩擦情况，并核查桥规测量记录。 检查曲轴臂距离、曲轴与轴系连接后、冷态下的臂距差不得超过极限值。应符合以下： 每米活塞行程的臂距差mm 修理试车前后≤0.125