第2章汽车行驶系统(动画2个)学案.ppt

; ;第一节 汽车行驶原理;1.驱动条件; ; ;2. 附着条件;增大最大附着力的常用办法：;第二节 车架;用以支承汽车各部件质量及承受汽车行驶中的各种荷载； 连接整个汽车的基础件。 ;边梁式 中梁式 桁架式及平台式 ;适用范围：大多数中轻型货车及长途客车 组成：由两根平行的直槽形纵梁(承重梁)和若干平行的横梁(连接梁)构成(图2-2-3)。;越野车及重型载货汽车通常采用中梁式或脊梁式车(图2-2-5a)。 组成：用一根管形纵梁或箱形纵梁贯穿于汽车底盘的前后,内部装有传动轴。 优点：能采用断开式车桥及独立悬架,使车轮具有大运动空间,提高越野性能。;另一种综合式车架则是将边梁式车架与中梁式车架综合(图2-2-5b), 组成：前部为边梁式(以安装发动机等),后部为中梁式车架,并用脊梁托架安装车身。;图2-2-5　中梁式车架及综合式车架 a)中梁式车架;b)综合式车架 1、3-前横梁托架(支承发动机);2-前桥壳;6-驾驶室安装托架;4-前脊梁;5-扭杆弹簧;6、10、14-货箱安装托架;7-分动器壳;8-中央脊梁;9-连接梁;11-后桥壳;12-钢板弹簧;13-中桥壳;竞赛汽车与特种汽车通常采用桁架式车架,它兼起车架和车身的作用。 轿车则常用平台式车架,它以中梁式车架为基础,将中梁与车身地板构成整体,再在平台上安装发动机、传动系统及车身等。如图2-2-6 所示。 ;图2-2-6　桁架式车架与平台式车架 a)桁架式;b)平台式;c)全承载式 1-前挡泥板;2-散热器框架;3-地板前纵梁;4-地板部件;5-行李舱后板;第三节 车桥和车轮;车桥的两端装有车轮,并通过悬架与车架相连,以传递车轮与车架之间的各种受力。 根据用途,车桥有从动轿、驱动桥、转向桥、非转向桥四种。 根据悬架结构,分采用与非独立悬架相配的整体式车桥和与独立悬架相配的断开式车桥两种。 ;1． 从动转向桥;(1)整体式从动转向桥 普通汽车的前桥通常采用整体式从动转向桥。 由前梁(用以承受各种荷载及力矩)及转向节(用以实现汽车转向)等组成。;图2-2-7　整体式从动转向桥 1-轮毂轴承;2-制动鼓;3-转向节;4-转向节主销;5-转向节衬套;6-推力轴承;7-转向梯形臂;8-前桥工字梁;9-转向横拉杆;10-轮毂;(2)断开式从动转向桥 发动机前置后轮驱动的轿车和中微型客车通常采用独立式悬架及断开式从动转向桥(图2-2-8)。 由车轮、减振器、上支点总成、螺旋弹簧、转向节、大球销总成、横向稳定杆、转向梯形臂、主转向臂、中臂、左右横拉杆、悬臂等组成。;图2-2-8　断开式从动转向桥 1-车轮;2-减振器;3-上支点总成;4-螺旋弹簧;5-转向节;6-大球销总成;7-横向稳定杆总成;8-左梯形臂;9-小球销头总成;10-左横拉杆;11-主转向臂;12-右横拉杆;13-右梯形臂;14-悬臂总成;15-中臂;16-纵拉杆;17-纵拉杆球头;18-转向限位螺钉座;19-转向限位杆;20-转向限位螺钉;2． 非转向驱动桥;(1)整体式非转向驱动桥壳;(2)分段式非转向驱动桥壳;3． 转向驱动桥;车轮由金属轮辋与橡胶轮胎等构成(图2-2-12)。 用以支承汽车质量、承受并缓和行驶中的各种受力及冲击的重要部件。 ; ;1． 车轮轮辋的类型与规格 2． 充气式轮胎 3． 轮胎规格与标记 ;1． 车轮轮辋的类型与规格; ;2．充气式轮胎; ①按用途：载货汽车轮胎、轿车轮胎、工程机械轮胎等。 ②按胎体结构：充气轮胎和实心轮胎,其中,充气轮胎还可分有内胎轮胎和无内胎轮胎。; ③按帘布材料可分棉帘线轮胎、人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎和钢丝帘线轮胎等。 ④按帘线排列方式可分普通斜交胎、带束斜交胎和子午线轮胎。 ⑤按胎面花纹可分普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎(图2-2-15)。; ; ; ; ;3． 轮胎规格与标记; ;图2-2-20　轮胎的高度与宽度的演变; ;定义：指车轮在静态下应保持的初始角度。 包括：转向主销的后倾角γ 与内倾角β,转向车轮的外倾角α 与前束等。 目的：为了保证车轮在行驶过程中纯滚动而不侧滑,并在车轮偏转后能自动回正以稳定汽车原来的行驶状态。; 1．主销的后倾角γ与内倾角 2．车轮外倾角与前束 ;(1)主销后倾角γ 指转向主销轴线上端的向后倾斜的角度,通常为2~3°(图2-2-21a)。 (2)主销内倾角β 指主销轴线上端向内侧倾斜的角度(图2-2-21b),它由前转向桥主销孔轴线的内倾角保证。;图2-2-21　主销后倾角与主销内倾角 a)主销后倾角;b)主销内倾角;c)主销内倾角原理;(1)车轮外倾角α 是指车轮平面向外倾斜的角度(图2-2-22a)。 (2)车轮前束 指两转向轮的内胎侧直径位置在水平中心面前后两点之间的距离差A-B(前边缘距离B