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营业线施工事故案例;;;;;;;;第一节 典型事故;;;;;;;;;;第二节 其他路外工程事故;第二节 其他路外工程事故;第二节 其他路外工程事故;第二节 其他路外工程事故;第二节 其他路外工程事故; 3. 2005年5月18日，中铁六局石家庄铁建公司在津霸线k67+929处进行框构桥顶进施工中，冒险蛮干，在列车通过时组织人工在底板前端进行清土作业，发生路基坍塌，造成两死一伤的人身伤亡事故。; 4. 2007年1月，中铁六局在京广线琉璃河站内K38+416.8处进行立交桥顶进施工期间，对顶作业，发生较大线路变形，影响行车安全，中断行车，绕线运行；当晚在线路整修施工期间又发生齿条压机侵限与列车刮碰事故。;第二节 其他路外工程事故; 6. 2010年9月，中铁六局天津铁建公司在津山线K148+178.94处进行框构顶进， 对地质条件以及降雨预案准备不足，高程变化较大时冒然顶进，造成顶进过程中箱体左前高于设计值292mm，右后低于设计值704mm，影响加固体系；采取措施后最终箱体左前累计沉降211mm；左后累计沉降1080mm；右后累计沉降1054mm；右前悬累计沉降217mm，差2.03m未到设计顶程。 ;第二节 其他路外工程事故;第二节 其他路外工程事故; 1. 2005年8月11日14时10分， 中铁三局在南仓编组站天津普济河快速路桥梁施工中，在未通知相关单位、现场无设备管理单位人员监护的情况下，擅自使用吊车在既有线上方吊放钻机，发生吊车坠落事故，危及既有线行车安全。 ;第二节 其他路外工程事故;;;2. 2012年1月2日7:30，k976次旅客列车运行至津山线张贵庄至天津站四号楼间146km+718m处停车（津山线沙柳南路框构桥附近），司机发现线路旁有黑色塑料波纹管后停车（司机录音误认为是电杆倾倒），经处理于7:37开车，停车7分钟。 沙柳南路框构桥施工中心里程为147km+046m，施工单位为中铁十八局。2011年12月9日15:56顶进到位；2011年12月28日18:30封闭护网。 ;; 1. 2013年6月9日16:43分，中铁二十一局在北环线K28＋200处进行路基加固水泥搅拌桩施工（津保客专工程），因吊车吊移（雇佣民工使用吊车）水泥搅拌桩机时倾倒，砸坏下行线接触网，并与正在通过的甲60263次货物列车机车（天津机务段DF8B-5070）相撞，造成机车破损，机车司机受轻伤，救援后于18:40开通，影响货车9列。构成铁路交通一般C类事故。 ;第三节 相关施工典型事故; 3. 2006年12月，中铁六局在西黄二线一处桥梁工程施工中，在监护人员未到场的情况下，擅自进行吊装模板施工，导致侵入既有线行车限界，与机车发生碰撞，造成中断行车的事故。 ; 2009年7月30日，中铁十七局在未办理营业线施工审批的情况下，擅自在京沪线廊坊至万庄站间K71+840上行线外侧进行开挖基坑施工，因未严格按照施工方案对基坑进行加强防护，造成基坑热力管道周围出现流砂，线路15米范围内下沉30mm，方向变化17mm，导致严重晃车，幸亏司机及时采取了限速措施。构成铁路交通一般C类事故。;第三节 相关施工典型事故;第三节 相关施工典型事故;第三节 相关施工典型事故; 2006年4月，中铁六局太原铁建公司在京沪线k133+588处框构顶进（平改立工程），在地下水位未降至规定标高的情况下，违规带水顶进，造成桥体先扎头后抬头，标高高出设计高程1.5米之多，导致桥体未能顶进至设计位置，形成严重的质量事故。 ;第三节 相关施工典型事故;第三节 相关施工典型事故;第三节 相关施工典型事故;第三节 相关施工典型事故;第三节 相关施工典型事故;第三节 相关施工典型事故;第三节 相关施工典型事故;