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甘肃轨道交通运输技工学校高铁乘务专业 　　“动车很好，速度快，坐着舒服，小孩儿也不受罪！”35岁的阿合苏木·阿合毛拉在新疆乌鲁木齐市沙依巴克区棚户区改造办公室工作，父母在哈密市五堡乡务农。从1995年15岁来乌鲁木齐求学至今，阿合苏木一直乘坐火车往返两地。? 性价比高是高铁给阿合苏木最深的感受。“最早的绿皮车要坐12个小时，后来提速后的空调车也需要6个小时。现在动车只需要3个小时。真是方便！”阿合苏木算了一笔账，以往乌鲁木齐至哈密间有一趟夕发朝至的双层空调列车，硬座78元、硬卧148元、软卧223元。而现在的动车组，一等座196元，二等座163.5元。“二等座票价和硬卧差不多，但只用原来一半的时间，环境又好，以后就坐动车了！”? 兰新高铁开通以后，乌鲁木齐去往哈密方向的旅客出现了明显的分流现象。一方面，由于出行成本超过高铁的3倍，公路转向铁路的客流增多；另一方面，从既有铁路分流到高铁的旅客也在增多。乌鲁木齐铁路局的统计数据显示，动车开行以后，原本几乎趟趟满员的空调列车如今旅客量下降了一半，而乌鲁木齐至哈密的高铁上座率基本保持在80%左右。? 高铁跨省运输的需求更大。去年底开通的贵广高铁，使贵阳到广州的铁路旅行时间从21小时缩短为4小时。成都铁路局统计数据显示，今年清明小长假虽加开了高铁列车，部分车次还是出现了超员现象；而平时贵广铁路的上座率一直保持在90%左右。? 高铁甚至改变了今年中西部务工流的走向。过去从江西到上海坐普快列车要10多个小时，因此江西去往福州、厦门、珠三角等地的务工人员较多。随着去年底沪昆高铁杭州至长沙段通车，今年春节返城客流中，江西去往长三角务工人员明显增加。过去江西到上海、深圳、长沙等地的探亲客流基本是一月一次，如今“周末流”成为常态。 招生对象 应届、往届初中毕业生，高中毕业生，对高铁乘务专业感兴趣者皆可报名学习。 培养目标 为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才，该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。 主要课程 旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。